L'aéroport international de Dubaï (DXB) a battu son record historique de trafic, ayant accueilli 93,8 millions de passagers depuis le début de l'année, ont révélé les autorités le 19 novembre 2025. Ce jalon accélère le projet de 35 milliards de dollars de l'émirat visant à transformer l'aéroport international Al Maktoum (DWC) en un super-hub à cinq pistes capable de gérer 260 millions de voyageurs par an.
Cette annonce, faite lors du salon aéronautique de Dubaï, souligne la double stratégie de la cité-État : maintenir la performance de DXB tout en développant la nouvelle infrastructure plus vaste située à 45 km au sud. Les commandes signées lors du salon — notamment une vague d'appareils gros-porteurs pour Emirates et flydubai — sont parfaitement adaptées à cette future infrastructure.
![Avec 93,8 millions de passagers, Dubaï accélère la construction de son deuxième aéroport à 35 milliards de dollars]()
Pour les multinationales implantant leurs équipes à Dubaï, cette expansion promet une plus grande diversité de routes et une réduction des contraintes de créneaux horaires, mais soulève aussi des questions pratiques sur les temps de trajet vers le site plus éloigné de DWC. Les cabinets immobiliers rapportent une spéculation foncière précoce autour du corridor aéroportuaire, alors que les entreprises envisagent de relocaliser leurs centres logistiques et logements du personnel.
Le PDG de l'aéroport, Paul Griffiths, a déclaré que ce nouveau hub allait « réinventer » le parcours des passagers grâce à une automatisation omniprésente et des liaisons multimodales, évoquant notamment un train à grande vitesse direct vers Abu Dhabi. Les calendriers de construction prévoient des ouvertures progressives à partir de 2028, avec une migration complète de DXB au début des années 2030.
Les conseillers en gestion des risques de voyage soulignent que DXB fonctionne déjà proche de sa capacité maximale ; tout retard dans la mise en service de DWC pourrait réintroduire des congestions et affecter la ponctualité, rendant la planification de solutions de secours toujours recommandée.
Cette annonce, faite lors du salon aéronautique de Dubaï, souligne la double stratégie de la cité-État : maintenir la performance de DXB tout en développant la nouvelle infrastructure plus vaste située à 45 km au sud. Les commandes signées lors du salon — notamment une vague d'appareils gros-porteurs pour Emirates et flydubai — sont parfaitement adaptées à cette future infrastructure.
Pour les multinationales implantant leurs équipes à Dubaï, cette expansion promet une plus grande diversité de routes et une réduction des contraintes de créneaux horaires, mais soulève aussi des questions pratiques sur les temps de trajet vers le site plus éloigné de DWC. Les cabinets immobiliers rapportent une spéculation foncière précoce autour du corridor aéroportuaire, alors que les entreprises envisagent de relocaliser leurs centres logistiques et logements du personnel.
Le PDG de l'aéroport, Paul Griffiths, a déclaré que ce nouveau hub allait « réinventer » le parcours des passagers grâce à une automatisation omniprésente et des liaisons multimodales, évoquant notamment un train à grande vitesse direct vers Abu Dhabi. Les calendriers de construction prévoient des ouvertures progressives à partir de 2028, avec une migration complète de DXB au début des années 2030.
Les conseillers en gestion des risques de voyage soulignent que DXB fonctionne déjà proche de sa capacité maximale ; tout retard dans la mise en service de DWC pourrait réintroduire des congestions et affecter la ponctualité, rendant la planification de solutions de secours toujours recommandée.
