ITA Airways a annoncé le 18 novembre qu’elle assurera l’avion officiel du Pape pour le premier voyage apostolique à l’étranger de Léon XIV, couvrant Ankara et Beyrouth du 28 novembre au 2 décembre. Cette mission en trois étapes sera effectuée à bord d’un Airbus A320neo, immatriculé AZ 4000/4001/4002. La compagnie précise qu’un équipage de cockpit et de cabine spécialement sélectionné, expérimenté dans les « vols institutionnels », prendra en charge cette opération.
Bien que principalement symboliques, les vols papaux nécessitent des autorisations diplomatiques complexes, une coordination des créneaux aéroportuaires et des procédures de sécurité strictes — des tâches qui impliquent généralement plusieurs semaines de planification conjointe entre la compagnie aérienne, le Vatican, l’Autorité italienne de l’aviation civile (ENAC) et les autorités des pays hôtes. Pour Rome Fiumicino, cette mission implique un traitement prioritaire de l’appareil ainsi qu’une zone d’embarquement sécurisée pour les médias, ce qui pourrait entraîner de légers réajustements des portes d’embarquement pour d’autres compagnies lors des fenêtres de départ et d’arrivée.
![ITA Airways choisie pour assurer le premier vol apostolique du pape Léon XIV — mission spéciale au départ de Rome le 28 novembre]()
Cette annonce souligne la stratégie d’ITA Airways de se positionner comme le transporteur national italien de référence pour les voyages d’État de haut niveau, suite à la reprise des protocoles de vols institutionnels d’Alitalia en 2021. Du point de vue de la mobilité d’entreprise, ce vol papal réduit temporairement la disponibilité des A320neo sur le réseau court-courrier de la compagnie ; les responsables de voyages réservant des trajets intra-UE pendant cette période pourraient constater des changements d’appareils ou de légers ajustements d’horaires.
Cette mission met également en lumière l’influence diplomatique de l’aviation italienne, à un moment où la compagnie cherche à renforcer ses liens commerciaux avec Lufthansa et attend l’approbation finale de l’UE concernant la prise de participation minoritaire du groupe allemand. Les analystes du secteur notent que démontrer une fiabilité opérationnelle sur la scène internationale pourrait renforcer la marque ITA avant la période chargée des voyages de Noël.
Bien que principalement symboliques, les vols papaux nécessitent des autorisations diplomatiques complexes, une coordination des créneaux aéroportuaires et des procédures de sécurité strictes — des tâches qui impliquent généralement plusieurs semaines de planification conjointe entre la compagnie aérienne, le Vatican, l’Autorité italienne de l’aviation civile (ENAC) et les autorités des pays hôtes. Pour Rome Fiumicino, cette mission implique un traitement prioritaire de l’appareil ainsi qu’une zone d’embarquement sécurisée pour les médias, ce qui pourrait entraîner de légers réajustements des portes d’embarquement pour d’autres compagnies lors des fenêtres de départ et d’arrivée.
Cette annonce souligne la stratégie d’ITA Airways de se positionner comme le transporteur national italien de référence pour les voyages d’État de haut niveau, suite à la reprise des protocoles de vols institutionnels d’Alitalia en 2021. Du point de vue de la mobilité d’entreprise, ce vol papal réduit temporairement la disponibilité des A320neo sur le réseau court-courrier de la compagnie ; les responsables de voyages réservant des trajets intra-UE pendant cette période pourraient constater des changements d’appareils ou de légers ajustements d’horaires.
Cette mission met également en lumière l’influence diplomatique de l’aviation italienne, à un moment où la compagnie cherche à renforcer ses liens commerciaux avec Lufthansa et attend l’approbation finale de l’UE concernant la prise de participation minoritaire du groupe allemand. Les analystes du secteur notent que démontrer une fiabilité opérationnelle sur la scène internationale pourrait renforcer la marque ITA avant la période chargée des voyages de Noël.
