Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont confirmé que leur service nocturne expérimental reliant Berne, l’aéroport de Zurich et Winterthour se poursuivra tous les vendredis et samedis tout au long de l’année 2026, après un pilote de six mois ayant enregistré une fréquentation solide et des retours très positifs des entreprises. Le train, qui part de Winterthour à 01h40 en direction de Berne et revient à 03h00, avec un arrêt à l’aéroport de Zurich à 04h16, s’adresse aux voyageurs de loisirs, aux travailleurs postés et aux passagers prenant des vols long-courriers tôt le matin.
Résultats de l’essai : Selon les CFF, le taux d’occupation moyen lors des circulations test du printemps à l’automne a atteint 62 %, bien au-dessus du seuil de rentabilité de 40 % pour les opérations nocturnes. Fait important pour le hub aéroportuaire, plus d’un tiers des passagers étaient des membres d’équipage ou des voyageurs avec des départs entre 6h00 et 8h00, qui auraient autrement dû recourir à des taxis coûteux ou à des nuitées à l’hôtel. Des groupes d’affaires des secteurs pharmaceutique, financier et événementiel ont indiqué aux CFF que ce train réduisait de 20 à 35 % les coûts porte-à-porte pour les vols matinaux.
![Les CFF prolongent le service nocturne Bern-Zurich-Winterthur jusqu'en 2026 après une phase d'essai réussie]()
Ajustements opérationnels pour 2026 :
• Des porte-bagages supplémentaires et des prises électriques seront installés pour répondre à la forte proportion de voyageurs aériens.
• Un wagon silencieux sera testé pour préserver le sommeil des navetteurs.
• La surveillance en temps réel de la sécurité sera renforcée après quelques incidents mineurs de vandalisme durant la phase pilote.
Mobilité et durabilité :
La prolongation du train de nuit s’inscrit dans l’objectif du Conseil fédéral de transférer 2 % des trajets courts de la route vers le rail d’ici 2030. L’aéroport de Zurich a accepté de cofinancer la promotion, mettant en avant ce service comme une solution bas-carbone pour le premier et dernier kilomètre des trajets aériens.
Impact pour les responsables mobilité internationaux :
Les expatriés basés en Suisse centrale peuvent désormais planifier des départs internationaux le lundi matin sans avoir à payer une nuit d’hôtel le dimanche. Les politiques de déplacement doivent être mises à jour pour permettre le remboursement des trajets en train vers l’aéroport, et les équipes de relocation peuvent valoriser les transports publics nocturnes comme un avantage de qualité de vie lors du recrutement.
Résultats de l’essai : Selon les CFF, le taux d’occupation moyen lors des circulations test du printemps à l’automne a atteint 62 %, bien au-dessus du seuil de rentabilité de 40 % pour les opérations nocturnes. Fait important pour le hub aéroportuaire, plus d’un tiers des passagers étaient des membres d’équipage ou des voyageurs avec des départs entre 6h00 et 8h00, qui auraient autrement dû recourir à des taxis coûteux ou à des nuitées à l’hôtel. Des groupes d’affaires des secteurs pharmaceutique, financier et événementiel ont indiqué aux CFF que ce train réduisait de 20 à 35 % les coûts porte-à-porte pour les vols matinaux.
Ajustements opérationnels pour 2026 :
• Des porte-bagages supplémentaires et des prises électriques seront installés pour répondre à la forte proportion de voyageurs aériens.
• Un wagon silencieux sera testé pour préserver le sommeil des navetteurs.
• La surveillance en temps réel de la sécurité sera renforcée après quelques incidents mineurs de vandalisme durant la phase pilote.
Mobilité et durabilité :
La prolongation du train de nuit s’inscrit dans l’objectif du Conseil fédéral de transférer 2 % des trajets courts de la route vers le rail d’ici 2030. L’aéroport de Zurich a accepté de cofinancer la promotion, mettant en avant ce service comme une solution bas-carbone pour le premier et dernier kilomètre des trajets aériens.
Impact pour les responsables mobilité internationaux :
Les expatriés basés en Suisse centrale peuvent désormais planifier des départs internationaux le lundi matin sans avoir à payer une nuit d’hôtel le dimanche. Les politiques de déplacement doivent être mises à jour pour permettre le remboursement des trajets en train vers l’aéroport, et les équipes de relocation peuvent valoriser les transports publics nocturnes comme un avantage de qualité de vie lors du recrutement.
