Le Département d’État américain a annoncé une nouvelle série de sanctions sur les visas visant les propriétaires et dirigeants de compagnies de bus, compagnies aériennes charter, agences de voyages et autres entreprises de transport nicaraguayennes qui, selon les enquêteurs américains, proposent activement des forfaits de contrebande à destination des migrants se dirigeant vers les États-Unis. Cette mesure, annoncée tard dans la soirée du 17 novembre, révoque immédiatement tous les visas américains en cours détenus par les personnes ciblées et leur interdit tout futur voyage aux États-Unis.
Washington affirme que ces entreprises ont profité des politiques migratoires « permissives par conception » du président Daniel Ortega, qui permettent à la plupart des étrangers d’entrer au Nicaragua sans visa. Les passeurs présentent Managua comme un point de départ à faible coût, puis organisent le passage terrestre à travers le Honduras, le Guatemala et le Mexique, ce qui accélère le nombre record d’interceptions aux frontières par les douanes américaines (CBP). Le Département d’État qualifie ce réseau de « pipeline régional qui déstabilise l’Amérique centrale et alimente les cartels ».
![Les États-Unis imposent des restrictions de visa aux opérateurs de transit nicaraguayens facilitant la migration irrégulière]()
Ces restrictions s’ajoutent à une série de sanctions liées à la migration contre le Nicaragua, notamment celles d’avril visant plus de 250 responsables d’Ortega et la suppression antérieure du statut de protection temporaire pour de nombreux Nicaraguayens. En ciblant les prestataires privés de transport, l’administration espère étouffer la logistique qui permet aux bus charters, souvent remplis d’Haïtiens, de Cubains et de Vénézuéliens, de se déplacer vers le nord quasiment sans entrave.
Pour les employeurs multinationaux américains, cette mesure pourrait compliquer la gestion de la sécurité des employés qui dépendent désormais de transporteurs régionaux soumis à ces sanctions ; les équipes de conformité devront vérifier les prestataires de voyage des salariés par rapport à cette nouvelle liste de restrictions. Les responsables de la mobilité internationale doivent aussi anticiper des mesures de rétorsion de la part de Managua — comme un contrôle renforcé des voyageurs d’affaires américains ou de nouveaux frais de sortie — susceptibles d’impacter les missions régionales.
Les observateurs politiques soulignent que des outils similaires de restriction de visas ont déjà été utilisés pour faire pression sur des compagnies aériennes ayant transporté des migrants vers la Biélorussie en 2021, ainsi que sur des opérateurs charters acheminant des demandeurs d’asile vers l’UE. Si la manœuvre contre le Nicaragua réussit, Washington pourrait la reproduire dans d’autres plaques tournantes du transit, impliquant davantage les prestataires de transport commercial dans l’application des politiques migratoires.
Washington affirme que ces entreprises ont profité des politiques migratoires « permissives par conception » du président Daniel Ortega, qui permettent à la plupart des étrangers d’entrer au Nicaragua sans visa. Les passeurs présentent Managua comme un point de départ à faible coût, puis organisent le passage terrestre à travers le Honduras, le Guatemala et le Mexique, ce qui accélère le nombre record d’interceptions aux frontières par les douanes américaines (CBP). Le Département d’État qualifie ce réseau de « pipeline régional qui déstabilise l’Amérique centrale et alimente les cartels ».
Ces restrictions s’ajoutent à une série de sanctions liées à la migration contre le Nicaragua, notamment celles d’avril visant plus de 250 responsables d’Ortega et la suppression antérieure du statut de protection temporaire pour de nombreux Nicaraguayens. En ciblant les prestataires privés de transport, l’administration espère étouffer la logistique qui permet aux bus charters, souvent remplis d’Haïtiens, de Cubains et de Vénézuéliens, de se déplacer vers le nord quasiment sans entrave.
Pour les employeurs multinationaux américains, cette mesure pourrait compliquer la gestion de la sécurité des employés qui dépendent désormais de transporteurs régionaux soumis à ces sanctions ; les équipes de conformité devront vérifier les prestataires de voyage des salariés par rapport à cette nouvelle liste de restrictions. Les responsables de la mobilité internationale doivent aussi anticiper des mesures de rétorsion de la part de Managua — comme un contrôle renforcé des voyageurs d’affaires américains ou de nouveaux frais de sortie — susceptibles d’impacter les missions régionales.
Les observateurs politiques soulignent que des outils similaires de restriction de visas ont déjà été utilisés pour faire pression sur des compagnies aériennes ayant transporté des migrants vers la Biélorussie en 2021, ainsi que sur des opérateurs charters acheminant des demandeurs d’asile vers l’UE. Si la manœuvre contre le Nicaragua réussit, Washington pourrait la reproduire dans d’autres plaques tournantes du transit, impliquant davantage les prestataires de transport commercial dans l’application des politiques migratoires.
