Cinq jours seulement après la fin d’une fermeture fédérale record de 43 jours, la Federal Aviation Administration (FAA) a annoncé que toutes les restrictions obligatoires de réduction des vols dans 40 grands aéroports américains prendront fin à 6 heures, heure de l’Est, le lundi 17 novembre. Ces plafonds, qui obligeaient les compagnies aériennes à réduire jusqu’à 6 % des départs programmés, avaient été imposés le 7 novembre pour pallier les déficits de personnel dans le contrôle aérien, mais se sont révélés difficiles à appliquer.
Les données opérationnelles des compagnies montrent que celles-ci ont largement ignoré cette directive, annulant seulement 0,25 % des vols dimanche. Le directeur de la FAA, Bryan Bedford, a reconnu des problèmes de respect des consignes, mais a justifié la levée des restrictions par une amélioration des effectifs et une « baisse constante des indicateurs d’incidents de sécurité ». L’agence fait toujours face à un déficit de 3 500 contrôleurs et envisage des amendes pouvant atteindre 75 000 dollars par vol non autorisé.
![La FAA lève les restrictions instaurées pendant la fermeture, rétablissant la capacité dans 40 aéroports américains]()
Pour les programmes de voyages d’affaires, cette décision évite une crise de capacité pendant la semaine de Thanksgiving et devrait stabiliser les prévisions tarifaires. Cependant, les responsables des déplacements doivent s’attendre à une volatilité persistante des créneaux horaires dans les hubs de New York, Atlanta et Chicago, alors que les compagnies reconstituent les rotations d’équipage perturbées par le retard de paiement lié à la fermeture.
Les expéditeurs de fret aérien ont également salué cette décision : les intégrateurs de cargo rapportaient des retards moyens nocturnes de 45 minutes lorsque les vols commerciaux étaient réduits. La reprise des horaires normaux permet de résorber le retard avant le pic des importations e-commerce durant la saison des fêtes.
À l’avenir, les groupes professionnels pressent le Congrès de débloquer des fonds dédiés au personnel du contrôle aérien pour éviter de nouvelles perturbations. Les planificateurs de mobilité pourraient également envisager de mettre à jour leurs matrices de risques pour inclure les scénarios de fermeture gouvernementale, au vu de l’impact sans précédent sur l’aviation cette année.
Les données opérationnelles des compagnies montrent que celles-ci ont largement ignoré cette directive, annulant seulement 0,25 % des vols dimanche. Le directeur de la FAA, Bryan Bedford, a reconnu des problèmes de respect des consignes, mais a justifié la levée des restrictions par une amélioration des effectifs et une « baisse constante des indicateurs d’incidents de sécurité ». L’agence fait toujours face à un déficit de 3 500 contrôleurs et envisage des amendes pouvant atteindre 75 000 dollars par vol non autorisé.
Pour les programmes de voyages d’affaires, cette décision évite une crise de capacité pendant la semaine de Thanksgiving et devrait stabiliser les prévisions tarifaires. Cependant, les responsables des déplacements doivent s’attendre à une volatilité persistante des créneaux horaires dans les hubs de New York, Atlanta et Chicago, alors que les compagnies reconstituent les rotations d’équipage perturbées par le retard de paiement lié à la fermeture.
Les expéditeurs de fret aérien ont également salué cette décision : les intégrateurs de cargo rapportaient des retards moyens nocturnes de 45 minutes lorsque les vols commerciaux étaient réduits. La reprise des horaires normaux permet de résorber le retard avant le pic des importations e-commerce durant la saison des fêtes.
À l’avenir, les groupes professionnels pressent le Congrès de débloquer des fonds dédiés au personnel du contrôle aérien pour éviter de nouvelles perturbations. Les planificateurs de mobilité pourraient également envisager de mettre à jour leurs matrices de risques pour inclure les scénarios de fermeture gouvernementale, au vu de l’impact sans précédent sur l’aviation cette année.
