Madrid a remporté une victoire à la fois symbolique et concrète dans le long conflit sur la souveraineté de Gibraltar en imposant de nouvelles restrictions sur les trajectoires de vol, contraignant ainsi la Royal Air Force britannique à éviter l’espace aérien contrôlé par l’Espagne autour du Rocher. Cette mesure, dévoilée le 17 novembre, s’inscrit dans un cadre trilatéral où l’Espagne prendra également en charge le contrôle des passeports au port et à l’aéroport de Gibraltar, une fois qu’un traité plus large sera ratifié.
Alors que le Royaume-Uni assure que les opérations militaires ne seront pas affectées, des experts en défense estiment que ces détournements entraîneront une hausse de 12 à 15 % des coûts en carburant sur certaines missions, compliquant également la logistique des exercices de l’OTAN en Méditerranée occidentale. Les compagnies commerciales ne sont pas encore concernées, mais les observateurs du secteur soulignent que l’affirmation de l’Espagne pourrait influencer à l’avenir l’attribution des créneaux horaires et les protocoles de gestion au sol.
![L’Espagne renforce le contrôle de l’espace aérien de Gibraltar dans le cadre du nouvel accord de mobilité UE-Royaume-Uni-Espagne]()
Cet accord s’inscrit dans le cadre des projets de démantèlement de la clôture frontalière physique (« la Verja ») d’ici début 2026, pour créer une micro-zone à la manière de Schengen, permettant une circulation fluide des personnes et des marchandises entre Gibraltar et le Campo de Gibraltar espagnol. Les autorités espagnoles présentent la décision sur l’espace aérien comme « la dernière pièce » du rétablissement de la cohérence territoriale, tandis que Londres y voit une posture politique qui remet en cause le statu quo établi par le traité d’Utrecht de 1713.
Pour les travailleurs transfrontaliers — environ 15 000 Espagnols qui font la navette chaque jour —, l’enjeu majeur reste la future fusion des systèmes douaniers et d’immigration. Les entreprises des deux côtés anticipent une réduction des formalités administratives, tout en attendant des précisions sur la résidence fiscale et la coordination de la sécurité sociale. Ce différend sur l’espace aérien rappelle que les avancées en matière de mobilité pourraient encore dépendre de négociations diplomatiques délicates.
Alors que le Royaume-Uni assure que les opérations militaires ne seront pas affectées, des experts en défense estiment que ces détournements entraîneront une hausse de 12 à 15 % des coûts en carburant sur certaines missions, compliquant également la logistique des exercices de l’OTAN en Méditerranée occidentale. Les compagnies commerciales ne sont pas encore concernées, mais les observateurs du secteur soulignent que l’affirmation de l’Espagne pourrait influencer à l’avenir l’attribution des créneaux horaires et les protocoles de gestion au sol.
Cet accord s’inscrit dans le cadre des projets de démantèlement de la clôture frontalière physique (« la Verja ») d’ici début 2026, pour créer une micro-zone à la manière de Schengen, permettant une circulation fluide des personnes et des marchandises entre Gibraltar et le Campo de Gibraltar espagnol. Les autorités espagnoles présentent la décision sur l’espace aérien comme « la dernière pièce » du rétablissement de la cohérence territoriale, tandis que Londres y voit une posture politique qui remet en cause le statu quo établi par le traité d’Utrecht de 1713.
Pour les travailleurs transfrontaliers — environ 15 000 Espagnols qui font la navette chaque jour —, l’enjeu majeur reste la future fusion des systèmes douaniers et d’immigration. Les entreprises des deux côtés anticipent une réduction des formalités administratives, tout en attendant des précisions sur la résidence fiscale et la coordination de la sécurité sociale. Ce différend sur l’espace aérien rappelle que les avancées en matière de mobilité pourraient encore dépendre de négociations diplomatiques délicates.
