Le nouveau service automatisé « Park & Fly » de l’aéroport international de Hong Kong a été inauguré le 15 novembre, permettant pour la première fois aux voyageurs en provenance du Guangdong et de Macao de traverser le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB), de confier leur véhicule à un voiturier robotisé à proximité de l’aéroport, puis de se rendre directement aux comptoirs d’enregistrement situés dans la zone réservée, sans passer par les contrôles d’immigration ou de douane de Hong Kong. Ce parking de cinq étages offre 1 800 places et s’inscrit dans le cadre du Schéma de voyage vers le sud pour les véhicules du Guangdong, qui permettra à terme aux voitures éligibles de circuler dans le centre urbain de Hong Kong sans quota.
Du point de vue de la mobilité, ce nouveau lien réduit considérablement le « premier kilomètre » pour des milliers de cadres de la région de la baie de la Rivière des Perles, qui dépendaient auparavant des points de contrôle terrestres ou des navettes aéroportuaires. L’Autorité aéroportuaire de Hong Kong (AAHK) a indiqué que plus de 3 000 conducteurs venus de Chine continentale et de Macao s’étaient inscrits dès le premier jour, avec un temps de transfert prometteur de moins de 30 minutes du trottoir à la porte d’embarquement.
![Le parking « Park & Fly » ouvre ses portes, permettant aux conducteurs de la Grande Baie de se garer à l’aéroport de Hong Kong et d’embarquer sans passer par l’immigration hongkongaise.]()
Les acteurs du voyage d’affaires saluent la plateforme de réservation en ligne tout-en-un, qui vérifie à l’avance les documents du véhicule, l’assurance et l’identité du conducteur. Ce contrôle numérique devrait réduire les risques de non-conformité et les files d’attente, à l’image des compagnies aériennes qui prévalident désormais les passeports via les systèmes d’information passagers avancés. Les entreprises de logistique y voient aussi une opportunité : les chauffeurs peuvent déposer des échantillons de grande valeur ou de petits colis à l’aéroport de Hong Kong et rentrer chez eux le jour même, évitant ainsi de stationner la nuit à Shenzhen.
Les analystes soulignent que « Park & Fly » renforce l’attractivité de Hong Kong en tant que hub, au moment où Cathay Pacific et ses partenaires reconstruisent leurs liaisons long-courriers. En intégrant les modes terrestre, maritime et aérien, l’aéroport peut exploiter le marché de la Grande Baie, forte de 86 millions d’habitants, sans avoir à construire une nouvelle piste ou un terminal. Ce projet sert également de test avant le lancement, le 23 décembre, de l’accès urbain sans quota pour les voitures du Guangdong, qui élargira l’accès routier à l’ensemble de la ville.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, les conseils pratiques sont les suivants : (1) inscrire rapidement les employés éligibles de la Chine continentale, car les créneaux pour les vacances risquent d’être rapidement complets, (2) prévoir un budget de 400 à 600 HK$ par séjour de 24 heures (tarif promotionnel de lancement), et (3) rappeler aux conducteurs que le code de la route et les limites d’assurance de Hong Kong s’appliquent toujours une fois le pont franchi. Les équipes RH doivent également suivre la phase de décembre qui permettra aux voitures de contourner le parking et d’entrer directement en ville, car cela aura des implications en matière de présence fiscale et de devoir de vigilance.
Du point de vue de la mobilité, ce nouveau lien réduit considérablement le « premier kilomètre » pour des milliers de cadres de la région de la baie de la Rivière des Perles, qui dépendaient auparavant des points de contrôle terrestres ou des navettes aéroportuaires. L’Autorité aéroportuaire de Hong Kong (AAHK) a indiqué que plus de 3 000 conducteurs venus de Chine continentale et de Macao s’étaient inscrits dès le premier jour, avec un temps de transfert prometteur de moins de 30 minutes du trottoir à la porte d’embarquement.
Les acteurs du voyage d’affaires saluent la plateforme de réservation en ligne tout-en-un, qui vérifie à l’avance les documents du véhicule, l’assurance et l’identité du conducteur. Ce contrôle numérique devrait réduire les risques de non-conformité et les files d’attente, à l’image des compagnies aériennes qui prévalident désormais les passeports via les systèmes d’information passagers avancés. Les entreprises de logistique y voient aussi une opportunité : les chauffeurs peuvent déposer des échantillons de grande valeur ou de petits colis à l’aéroport de Hong Kong et rentrer chez eux le jour même, évitant ainsi de stationner la nuit à Shenzhen.
Les analystes soulignent que « Park & Fly » renforce l’attractivité de Hong Kong en tant que hub, au moment où Cathay Pacific et ses partenaires reconstruisent leurs liaisons long-courriers. En intégrant les modes terrestre, maritime et aérien, l’aéroport peut exploiter le marché de la Grande Baie, forte de 86 millions d’habitants, sans avoir à construire une nouvelle piste ou un terminal. Ce projet sert également de test avant le lancement, le 23 décembre, de l’accès urbain sans quota pour les voitures du Guangdong, qui élargira l’accès routier à l’ensemble de la ville.
Pour les responsables de la mobilité en entreprise, les conseils pratiques sont les suivants : (1) inscrire rapidement les employés éligibles de la Chine continentale, car les créneaux pour les vacances risquent d’être rapidement complets, (2) prévoir un budget de 400 à 600 HK$ par séjour de 24 heures (tarif promotionnel de lancement), et (3) rappeler aux conducteurs que le code de la route et les limites d’assurance de Hong Kong s’appliquent toujours une fois le pont franchi. Les équipes RH doivent également suivre la phase de décembre qui permettra aux voitures de contourner le parking et d’entrer directement en ville, car cela aura des implications en matière de présence fiscale et de devoir de vigilance.
