Les navetteurs internationaux ont poussé un soupir de soulagement samedi après-midi, après que Deutsche Bahn et NS International ont rétabli les services sur le corridor Arnhem–Düsseldorf. Les trains avaient été interrompus de 12h20 à 14h45 CET le 15 novembre en raison d’une panne de signalisation près d’Emmerich, laissant des passagers bloqués sur l’une des lignes les plus fréquentées pour les déplacements professionnels entre les Pays-Bas et l’Allemagne.
Si les opérateurs ont imputé l’incident à une défaillance technique, des sources syndicales ont confié à Global Mobility News que les marges horaires étaient déjà mises à rude épreuve par des contrôles ponctuels menés par la police fédérale allemande, testant de nouveaux scanners portables pour le Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES). Ces essais font partie du déploiement progressif de la technologie aux frontières allemandes, en vue de sa mise en service en avril 2026.
![La liaison ferroviaire transfrontalière Arnhem–Düsseldorf rétablie après une panne lors de la journée de test EES]()
Cette suspension de deux heures a entraîné des correspondances aériennes manquées à l’aéroport de Düsseldorf et contraint de nombreux voyageurs à se rabattre sur des bus ou des covoiturages. Selon le règlement européen 1371/2007, les passagers retardés de plus de 60 minutes peuvent réclamer un remboursement de 25 % du tarif, qui passe à 50 % pour un retard supérieur à deux heures. Deutsche Bahn a annoncé l’ajout d’une rame supplémentaire sur la ligne Arnhem–Oberhausen pour l’horaire d’hiver et la révision des plans d’urgence en vue de futurs essais EES.
Pour les entreprises engagées dans des objectifs de « voyage vert », cet incident met en lumière les points de tension émergents, alors que les autorités de sécurité superposent de nouveaux contrôles frontaliers à une infrastructure ferroviaire transfrontalière déjà saturée. Les responsables mobilité sont invités à suivre de près les itinéraires pilotes EES, à conseiller à leur personnel d’intégrer des marges de sécurité dans leurs plannings, et à conserver leurs justificatifs pour d’éventuelles demandes de compensation.
Les ministères des Transports néerlandais et allemand présenteront un rapport conjoint sur cette interruption la semaine prochaine ; les deux parties insistent sur le fait que les bénéfices à long terme d’une sortie biométrique fluide l’emportent sur les perturbations à court terme.
Si les opérateurs ont imputé l’incident à une défaillance technique, des sources syndicales ont confié à Global Mobility News que les marges horaires étaient déjà mises à rude épreuve par des contrôles ponctuels menés par la police fédérale allemande, testant de nouveaux scanners portables pour le Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES). Ces essais font partie du déploiement progressif de la technologie aux frontières allemandes, en vue de sa mise en service en avril 2026.
Cette suspension de deux heures a entraîné des correspondances aériennes manquées à l’aéroport de Düsseldorf et contraint de nombreux voyageurs à se rabattre sur des bus ou des covoiturages. Selon le règlement européen 1371/2007, les passagers retardés de plus de 60 minutes peuvent réclamer un remboursement de 25 % du tarif, qui passe à 50 % pour un retard supérieur à deux heures. Deutsche Bahn a annoncé l’ajout d’une rame supplémentaire sur la ligne Arnhem–Oberhausen pour l’horaire d’hiver et la révision des plans d’urgence en vue de futurs essais EES.
Pour les entreprises engagées dans des objectifs de « voyage vert », cet incident met en lumière les points de tension émergents, alors que les autorités de sécurité superposent de nouveaux contrôles frontaliers à une infrastructure ferroviaire transfrontalière déjà saturée. Les responsables mobilité sont invités à suivre de près les itinéraires pilotes EES, à conseiller à leur personnel d’intégrer des marges de sécurité dans leurs plannings, et à conserver leurs justificatifs pour d’éventuelles demandes de compensation.
Les ministères des Transports néerlandais et allemand présenteront un rapport conjoint sur cette interruption la semaine prochaine ; les deux parties insistent sur le fait que les bénéfices à long terme d’une sortie biométrique fluide l’emportent sur les perturbations à court terme.
