Pour la première fois dans l’histoire des Jeux Nationaux, des marathoniens ont littéralement franchi une frontière internationale en plein parcours, le 15 novembre, en courant de Shenzhen à Hong Kong puis en revenant sans s’arrêter. Cette prouesse a été rendue possible grâce à un protocole « pré-contrôle + boucle fermée » mis au point par la station d’inspection frontalière de Shenzhen Bay, présenté aux médias le 16 novembre. Tous les athlètes, officiels et équipes de soutien ont effectué les formalités d’immigration et de douane dans une zone dédiée au départ/arrivée, où les agents ont vérifié des bracelets biométriques reliés aux bases de données d’entrée et de sortie.
Pendant la course, des caméras de reconnaissance faciale, des drones et des patrouilles robotiques quadrupèdes ont surveillé le parcours de 42 km, permettant aux participants de traverser sans encombre la zone frontalière habituellement restreinte sur le pont de Shenzhen Bay. Selon Huang Zhao, porte-parole de la station, ce système a réduit le temps d’attente aux contrôles frontaliers à « presque zéro », contre les 45 minutes habituelles nécessaires pour les délégations sportives.
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Ce projet pilote illustre la volonté de l’Administration nationale de l’immigration chinoise d’étendre ce type de contrôle sans contact et basé sur les données aux flux importants de voyageurs, comme les navetteurs quotidiens dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao (GBA). Le port de Shenzhen Bay a déjà mis en place des portiques électroniques « scan-and-go » pour le public, et les enseignements tirés du marathon serviront à déployer ce système sur les points de contrôle ferroviaires à grande vitesse de Luohu, Futian et West Kowloon.
Pour les organisateurs d’événements et les entreprises multinationales, cette technologie promet une logistique simplifiée pour les conférences, concerts et compétitions transfrontalières, réduisant le besoin de véhicules d’escorte et de vérifications manuelles des passeports. Les analystes de la chaîne d’approvisionnement soulignent que cette infrastructure pourrait aussi accélérer le transport routier transfrontalier si elle est étendue aux chauffeurs, réduisant de plusieurs heures les livraisons justes-à-temps entre les terminaux à conteneurs de Hong Kong et les parcs industriels de Shenzhen.
Les autorités évaluent également l’intégration avec le système de soumission en ligne de la Carte d’Arrivée, qui sera opérationnel à l’échelle nationale à partir du 20 novembre. Cela permettrait aux visiteurs accrédités de passer les contrôles d’immigration et de douane avec un seul QR code envoyé sur leur smartphone ou leur appareil connecté. Si ce projet aboutit, la GBA deviendrait un terrain d’expérimentation pour la gestion frontalière de nouvelle génération en Chine, en phase avec la stratégie de Pékin visant à faire de la région un pôle mondial d’attractivité pour les talents, la finance et le tourisme sportif.
Pendant la course, des caméras de reconnaissance faciale, des drones et des patrouilles robotiques quadrupèdes ont surveillé le parcours de 42 km, permettant aux participants de traverser sans encombre la zone frontalière habituellement restreinte sur le pont de Shenzhen Bay. Selon Huang Zhao, porte-parole de la station, ce système a réduit le temps d’attente aux contrôles frontaliers à « presque zéro », contre les 45 minutes habituelles nécessaires pour les délégations sportives.
Ce projet pilote illustre la volonté de l’Administration nationale de l’immigration chinoise d’étendre ce type de contrôle sans contact et basé sur les données aux flux importants de voyageurs, comme les navetteurs quotidiens dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao (GBA). Le port de Shenzhen Bay a déjà mis en place des portiques électroniques « scan-and-go » pour le public, et les enseignements tirés du marathon serviront à déployer ce système sur les points de contrôle ferroviaires à grande vitesse de Luohu, Futian et West Kowloon.
Pour les organisateurs d’événements et les entreprises multinationales, cette technologie promet une logistique simplifiée pour les conférences, concerts et compétitions transfrontalières, réduisant le besoin de véhicules d’escorte et de vérifications manuelles des passeports. Les analystes de la chaîne d’approvisionnement soulignent que cette infrastructure pourrait aussi accélérer le transport routier transfrontalier si elle est étendue aux chauffeurs, réduisant de plusieurs heures les livraisons justes-à-temps entre les terminaux à conteneurs de Hong Kong et les parcs industriels de Shenzhen.
Les autorités évaluent également l’intégration avec le système de soumission en ligne de la Carte d’Arrivée, qui sera opérationnel à l’échelle nationale à partir du 20 novembre. Cela permettrait aux visiteurs accrédités de passer les contrôles d’immigration et de douane avec un seul QR code envoyé sur leur smartphone ou leur appareil connecté. Si ce projet aboutit, la GBA deviendrait un terrain d’expérimentation pour la gestion frontalière de nouvelle génération en Chine, en phase avec la stratégie de Pékin visant à faire de la région un pôle mondial d’attractivité pour les talents, la finance et le tourisme sportif.
