Cathay Pacific a relancé son service saisonnier sans escale entre l’aéroport international de Hong Kong (HKG) et Adélaïde (ADL), marquant ainsi le retour complet de la compagnie en Australie-Méridionale après une pause due à la pandémie. Le premier vol est parti de Hong Kong tard dans la soirée du 11 novembre et a atterri à Adélaïde le lendemain matin, l’annonce officielle ayant été publiée le 15 novembre 2025. Opérant trois fois par semaine à bord d’Airbus A350-900, cette liaison rétablit un lien essentiel pour les affaires et les loisirs, en place depuis 1992.
Pour les entreprises australiennes, ce service rétabli va bien au-delà du tourisme : il réduit le temps de trajet moyen porte-à-porte vers la Chine continentale de quatre à six heures par rapport aux correspondances via Sydney ou Melbourne, et offre des connexions le jour même vers plus de 100 destinations en Asie et en Europe via le hub de Cathay à Hong Kong. Les clients fret bénéficient également d’une nouvelle capacité en soute, en complément des vols cargo bihebdomadaires de Cathay vers le Pacifique Sud-Ouest, facilitant ainsi l’exportation rapide des vins et fruits de mer d’Australie-Méridionale vers les marchés nord-asiatiques.
![Cathay Pacific reprend les vols directs entre Hong Kong et Adélaïde, renforçant la connectivité entre l’Australie et l’Asie]()
Le retour d’Adélaïde porte à six le nombre de villes desservies par Cathay en Australie : Adélaïde, Brisbane, Cairns (saisonnier), Melbourne, Perth et Sydney. Parallèlement, la compagnie augmente la fréquence des vols vers Brisbane et Perth à deux vols quotidiens en prévision de la haute saison estivale. Les analystes du secteur considèrent cette initiative comme un coup de pouce concurrentiel face à Qantas et Singapore Airlines, qui dominent actuellement le trafic premium entre les capitales secondaires australiennes et l’Asie du Nord.
Pour les responsables mobilité, ce vol présente des avantages concrets : les collaborateurs en mission peuvent désormais effectuer une rotation Asie–Adélaïde sans le stress des correspondances domestiques souvent liées aux arrivées de nuit à Sydney ou Melbourne. Le planning de Cathay — Hong Kong 23h30 → Adélaïde 10h30 (+1) et Adélaïde 12h00 → Hong Kong 17h45 — s’aligne parfaitement avec les horaires des réunions matinales dans les deux villes, rendant possibles des déplacements d’affaires de deux à trois jours avec un minimum de fatigue liée au décalage horaire.
Les données de Tourism Australia montrent qu’en milieu d’année 2025, les arrivées en provenance de Hong Kong en Australie-Méridionale restaient encore 32 % en dessous des niveaux de 2019. Les autorités espèrent que ce lien renouvelé augmentera le nombre de visiteurs à fort pouvoir d’achat, notamment pendant la saison des festivals d’Adélaïde, et renforcera les liens éducatifs : l’Université d’Adélaïde accueillait 1 400 étudiants hongkongais avant la COVID, un marché que l’établissement souhaite relancer grâce au nouveau régime de traitement des visas MD 115.
Pour les entreprises australiennes, ce service rétabli va bien au-delà du tourisme : il réduit le temps de trajet moyen porte-à-porte vers la Chine continentale de quatre à six heures par rapport aux correspondances via Sydney ou Melbourne, et offre des connexions le jour même vers plus de 100 destinations en Asie et en Europe via le hub de Cathay à Hong Kong. Les clients fret bénéficient également d’une nouvelle capacité en soute, en complément des vols cargo bihebdomadaires de Cathay vers le Pacifique Sud-Ouest, facilitant ainsi l’exportation rapide des vins et fruits de mer d’Australie-Méridionale vers les marchés nord-asiatiques.
Le retour d’Adélaïde porte à six le nombre de villes desservies par Cathay en Australie : Adélaïde, Brisbane, Cairns (saisonnier), Melbourne, Perth et Sydney. Parallèlement, la compagnie augmente la fréquence des vols vers Brisbane et Perth à deux vols quotidiens en prévision de la haute saison estivale. Les analystes du secteur considèrent cette initiative comme un coup de pouce concurrentiel face à Qantas et Singapore Airlines, qui dominent actuellement le trafic premium entre les capitales secondaires australiennes et l’Asie du Nord.
Pour les responsables mobilité, ce vol présente des avantages concrets : les collaborateurs en mission peuvent désormais effectuer une rotation Asie–Adélaïde sans le stress des correspondances domestiques souvent liées aux arrivées de nuit à Sydney ou Melbourne. Le planning de Cathay — Hong Kong 23h30 → Adélaïde 10h30 (+1) et Adélaïde 12h00 → Hong Kong 17h45 — s’aligne parfaitement avec les horaires des réunions matinales dans les deux villes, rendant possibles des déplacements d’affaires de deux à trois jours avec un minimum de fatigue liée au décalage horaire.
Les données de Tourism Australia montrent qu’en milieu d’année 2025, les arrivées en provenance de Hong Kong en Australie-Méridionale restaient encore 32 % en dessous des niveaux de 2019. Les autorités espèrent que ce lien renouvelé augmentera le nombre de visiteurs à fort pouvoir d’achat, notamment pendant la saison des festivals d’Adélaïde, et renforcera les liens éducatifs : l’Université d’Adélaïde accueillait 1 400 étudiants hongkongais avant la COVID, un marché que l’établissement souhaite relancer grâce au nouveau régime de traitement des visas MD 115.
