Les horaires hivernaux et les rotations serrées des avions ont mis Austrian Airlines en difficulté dans les premières heures du 16 novembre, lorsque le vol OS2654 de Paphos à Vienne est parti avec 119 minutes de retard. Selon le suivi en direct d’Airportia, l’Airbus A320 a finalement décollé à 02h29, arrivant à Vienne à 04h11, soit 1 heure 16 minutes après l’horaire prévu.
Si un retard isolé peut sembler anodin, il illustre les marges extrêmement réduites dans lesquelles évoluent les compagnies européennes, une fois pris en compte le dégivrage des pistes en hiver et les contingences liées au manque de personnel. L’appareil du vol OS2654 devait assurer un vol matinal Vienne-Hambourg deux heures après son arrivée, contraignant le contrôle opérationnel d’Austrian à réorganiser les équipages pour éviter un effet domino.
![Un retard d'une heure sur le vol autrichien OS2654 souligne la pression du programme hivernal]()
Pour les responsables mobilité organisant des rendez-vous clients tôt le lundi matin, ces retards nocturnes peuvent se traduire par des correspondances manquées et des heures facturables perdues. Cet incident souligne l’importance de réserver les premiers vols de la journée avec des temps de correspondance plus longs ou de privilégier le train pour les déplacements intra-DACH lorsque c’est possible.
Austrian Airlines a expliqué que le retard était dû à un manque de personnel au sol à Paphos, aggravé par une restriction de créneau imposée par le Network Manager d’Eurocontrol en raison d’orages nocturnes en Méditerranée orientale. La compagnie a rebooké sept passagers pour leurs vols suivants et proposé une compensation selon le règlement EU261 lorsque cela s’appliquait.
L’aéroport de Vienne a signalé un retour à la normale dès 06h00, mais les observateurs préviennent que des retards similaires sont à prévoir alors que le secteur aérien entre dans la période chargée des marchés de Noël, avec des effectifs encore inférieurs de 8 % aux niveaux d’avant la pandémie.
Si un retard isolé peut sembler anodin, il illustre les marges extrêmement réduites dans lesquelles évoluent les compagnies européennes, une fois pris en compte le dégivrage des pistes en hiver et les contingences liées au manque de personnel. L’appareil du vol OS2654 devait assurer un vol matinal Vienne-Hambourg deux heures après son arrivée, contraignant le contrôle opérationnel d’Austrian à réorganiser les équipages pour éviter un effet domino.
Pour les responsables mobilité organisant des rendez-vous clients tôt le lundi matin, ces retards nocturnes peuvent se traduire par des correspondances manquées et des heures facturables perdues. Cet incident souligne l’importance de réserver les premiers vols de la journée avec des temps de correspondance plus longs ou de privilégier le train pour les déplacements intra-DACH lorsque c’est possible.
Austrian Airlines a expliqué que le retard était dû à un manque de personnel au sol à Paphos, aggravé par une restriction de créneau imposée par le Network Manager d’Eurocontrol en raison d’orages nocturnes en Méditerranée orientale. La compagnie a rebooké sept passagers pour leurs vols suivants et proposé une compensation selon le règlement EU261 lorsque cela s’appliquait.
L’aéroport de Vienne a signalé un retour à la normale dès 06h00, mais les observateurs préviennent que des retards similaires sont à prévoir alors que le secteur aérien entre dans la période chargée des marchés de Noël, avec des effectifs encore inférieurs de 8 % aux niveaux d’avant la pandémie.
