Le réseau de transport italien a été quasiment paralysé le 14 novembre, suite à cinq grèves distinctes touchant simultanément les secteurs de l’aviation et des transports urbains. Ces mouvements ont été déclenchés par le syndicat des contrôleurs aériens ASTRA (rattaché à ENAV), les syndicats du personnel de cabine représentant les employés d’easyJet et Volotea, ainsi que les syndicats des transports municipaux de Rome USB Lavoro Privato et ORSA TPL.
Au total, plus de 10 000 passagers aériens et des centaines de milliers de navetteurs ont subi retards et annulations. Les contrôleurs aériens ont observé un arrêt de travail de quatre heures (de 13h00 à 17h00), contraignant les compagnies à réduire leurs vols dans les 45 aéroports gérés par ENAV. Parallèlement, les équipages de Volotea ont mené une grève de 24 heures, tandis que ceux d’easyJet ont cessé le travail pendant quatre heures (13h00-17h00), aggravant les perturbations. Les plages horaires de service garanti imposées par l’ENAC (07h00-10h00 et 18h00-21h00) ont limité, sans toutefois éliminer, les annulations.
Rome a été doublement impactée : les passagers arrivant à Fiumicino et Ciampino ont dû faire face à des files d’attente croissantes, puis à une offre réduite de bus, tramways et métros, les employés d’ATAC ayant cessé le travail pendant 24 heures (avec un service minimum de 05h00 à 08h29 et de 17h00 à 20h00). Les aéroports de Milan Linate, Naples-Capodichino, Venise et Bari ont enregistré des retards moyens de départ allant de 45 à 90 minutes, selon le tableau de bord en temps réel d’ENAV. Les opérateurs ferroviaires nationaux Trenitalia et Italo ont indiqué que les trains longue distance circulaient majoritairement à l’heure, mais que les services locaux autour de la capitale étaient réduits, de nombreux conducteurs appartenant aux mêmes syndicats en grève à Rome.
![Grèves nationales dans l'aviation et les transports publics paralysent les déplacements à travers l'Italie]()
Les syndicats invoquent des négociations contractuelles au point mort, une inflation élevée et des pénuries de personnel comme causes principales. ASTRA dénonce une baisse de 12 % des effectifs des contrôleurs aériens depuis 2020, entraînant des heures supplémentaires obligatoires et une réduction des marges de sécurité. Le syndicat USB d’easyJet souligne que les salaires des personnels de cabine sont inférieurs de 15 à 20 % à ceux des compagnies européennes comparables, tandis que les membres de l’UILT-UIL chez Volotea réclament la reconnaissance officielle de leur syndicat et une égalité de traitement avec les contrats des grandes compagnies. Les employés d’ATAC exigent que la ville respecte son engagement pour 2024 d’embaucher 1 500 conducteurs supplémentaires et de moderniser le matériel roulant vieillissant.
Pour les responsables des déplacements professionnels, le calendrier est délicat : la Fashion Week masculine de Milan (16-20 novembre) et plusieurs salons commerciaux prévus avant Noël à Bologne et Vérone dépendent fortement des vols domestiques et des correspondances à Rome. Les équipes de mobilité internationale ont été invitées à réorienter les cadres via Zurich ou Munich, à privilégier le train à grande vitesse lorsque possible, et à prévoir une marge de 24 heures pour les correspondances long-courriers. Les employeurs ayant des travailleurs détachés en Italie ont été rappelés que les retards liés aux grèves ne sont généralement pas couverts par le règlement européen sur les droits des passagers 261, et que les voyageurs doivent adresser leurs demandes de remboursement directement aux compagnies.
En perspective, le ministère italien des Transports a convoqué syndicats et employeurs à une médiation le 20 novembre. En cas d’échec, un nouveau vote de grève pourrait être organisé début décembre, alors que l’Italie se prépare au pic des déplacements de fin d’année et aux premières répétitions des Jeux olympiques d’hiver Milan-Cortina 2026.
Au total, plus de 10 000 passagers aériens et des centaines de milliers de navetteurs ont subi retards et annulations. Les contrôleurs aériens ont observé un arrêt de travail de quatre heures (de 13h00 à 17h00), contraignant les compagnies à réduire leurs vols dans les 45 aéroports gérés par ENAV. Parallèlement, les équipages de Volotea ont mené une grève de 24 heures, tandis que ceux d’easyJet ont cessé le travail pendant quatre heures (13h00-17h00), aggravant les perturbations. Les plages horaires de service garanti imposées par l’ENAC (07h00-10h00 et 18h00-21h00) ont limité, sans toutefois éliminer, les annulations.
Rome a été doublement impactée : les passagers arrivant à Fiumicino et Ciampino ont dû faire face à des files d’attente croissantes, puis à une offre réduite de bus, tramways et métros, les employés d’ATAC ayant cessé le travail pendant 24 heures (avec un service minimum de 05h00 à 08h29 et de 17h00 à 20h00). Les aéroports de Milan Linate, Naples-Capodichino, Venise et Bari ont enregistré des retards moyens de départ allant de 45 à 90 minutes, selon le tableau de bord en temps réel d’ENAV. Les opérateurs ferroviaires nationaux Trenitalia et Italo ont indiqué que les trains longue distance circulaient majoritairement à l’heure, mais que les services locaux autour de la capitale étaient réduits, de nombreux conducteurs appartenant aux mêmes syndicats en grève à Rome.
Les syndicats invoquent des négociations contractuelles au point mort, une inflation élevée et des pénuries de personnel comme causes principales. ASTRA dénonce une baisse de 12 % des effectifs des contrôleurs aériens depuis 2020, entraînant des heures supplémentaires obligatoires et une réduction des marges de sécurité. Le syndicat USB d’easyJet souligne que les salaires des personnels de cabine sont inférieurs de 15 à 20 % à ceux des compagnies européennes comparables, tandis que les membres de l’UILT-UIL chez Volotea réclament la reconnaissance officielle de leur syndicat et une égalité de traitement avec les contrats des grandes compagnies. Les employés d’ATAC exigent que la ville respecte son engagement pour 2024 d’embaucher 1 500 conducteurs supplémentaires et de moderniser le matériel roulant vieillissant.
Pour les responsables des déplacements professionnels, le calendrier est délicat : la Fashion Week masculine de Milan (16-20 novembre) et plusieurs salons commerciaux prévus avant Noël à Bologne et Vérone dépendent fortement des vols domestiques et des correspondances à Rome. Les équipes de mobilité internationale ont été invitées à réorienter les cadres via Zurich ou Munich, à privilégier le train à grande vitesse lorsque possible, et à prévoir une marge de 24 heures pour les correspondances long-courriers. Les employeurs ayant des travailleurs détachés en Italie ont été rappelés que les retards liés aux grèves ne sont généralement pas couverts par le règlement européen sur les droits des passagers 261, et que les voyageurs doivent adresser leurs demandes de remboursement directement aux compagnies.
En perspective, le ministère italien des Transports a convoqué syndicats et employeurs à une médiation le 20 novembre. En cas d’échec, un nouveau vote de grève pourrait être organisé début décembre, alors que l’Italie se prépare au pic des déplacements de fin d’année et aux premières répétitions des Jeux olympiques d’hiver Milan-Cortina 2026.
