Les navetteurs internationaux entre les Pays-Bas et l’Allemagne ont été bloqués pendant plus de deux heures le 15 novembre en raison de problèmes de signalisation près d’Emmerich, entraînant la suspension des services Deutsche Bahn et NS International sur l’axe clé Arnhem–Düsseldorf. Cette perturbation, enregistrée de 12h20 à 14h45 CET par le suivi ferroviaire néerlandais Rijdendetreinen, coïncidait avec une présence renforcée de la police aux frontières testant de nouveaux appareils portables du système d’entrée/sortie (EES) sur certains trains.
![La liaison ferroviaire transfrontalière Arnhem–Düsseldorf reprend après une coupure à midi, mettant en lumière les points sensibles du déploiement de l’EES]()
Si les opérateurs ont insisté sur le fait qu’il s’agissait d’un problème technique, des sources syndicales ont confié à Global Mobility News que les ordres répétés d’arrêt et de redémarrage donnés par la police lors des tests du système EES ont comprimé les horaires, réduisant ainsi les marges de manœuvre en cas de dysfonctionnements de l’infrastructure. Avec des liaisons ICE en journée transportant un grand nombre de consultants et de personnels navigants entre Schiphol et Düsseldorf, les répercussions se sont étendues aux lignes intérieures allemandes.
Conséquences – Les entreprises qui comptent sur le train pour atteindre leurs objectifs de mobilité durable doivent prévoir un temps tampon supplémentaire sur les itinéraires pilotes EES jusqu’à la mise en place complète de l’automatisation. DB a annoncé qu’elle ajoutera un train de réserve à la flotte Arnhem-Oberhausen pour le service d’hiver afin de limiter les incidents futurs. Les passagers retardés de plus de 60 minutes peuvent réclamer une compensation de 25 % du prix du billet conformément au règlement européen 1371/2007.
Si les opérateurs ont insisté sur le fait qu’il s’agissait d’un problème technique, des sources syndicales ont confié à Global Mobility News que les ordres répétés d’arrêt et de redémarrage donnés par la police lors des tests du système EES ont comprimé les horaires, réduisant ainsi les marges de manœuvre en cas de dysfonctionnements de l’infrastructure. Avec des liaisons ICE en journée transportant un grand nombre de consultants et de personnels navigants entre Schiphol et Düsseldorf, les répercussions se sont étendues aux lignes intérieures allemandes.
Conséquences – Les entreprises qui comptent sur le train pour atteindre leurs objectifs de mobilité durable doivent prévoir un temps tampon supplémentaire sur les itinéraires pilotes EES jusqu’à la mise en place complète de l’automatisation. DB a annoncé qu’elle ajoutera un train de réserve à la flotte Arnhem-Oberhausen pour le service d’hiver afin de limiter les incidents futurs. Les passagers retardés de plus de 60 minutes peuvent réclamer une compensation de 25 % du prix du billet conformément au règlement européen 1371/2007.
