Un projet de décision diffusé par le ministère de l’Intérieur polonais tard le 13 novembre, mais rendu public auprès des médias internationaux le 14 novembre, précise les catégories de véhicules autorisées à utiliser le poste frontière de Bobrowniki une fois rouvert. Selon cette proposition, les poids lourds articulés et les camions rigides immatriculés dans les pays de l’UE et de l’AELE, ainsi qu’en Suisse, pourront de nouveau circuler, à condition de disposer de lettres de voiture CMR numériques et que les passeports biométriques des conducteurs soient enregistrés dans le Système Entrée/Sortie (EES) de l’UE.
Cette mesure vise à relancer les chaînes d’approvisionnement est-ouest bloquées, tout en maintenant les transporteurs sous pavillon biélorusse — accusés par Varsovie de faciliter le transport de marchandises sanctionnées — hors des routes polonaises. Les transitaires de Białystok estiment que cette règle pourrait restaurer jusqu’à 60 % des flux de fret d’avant la fermeture, notamment pour les marchandises sensibles au facteur temps comme les composants automobiles, les produits pharmaceutiques et les denrées fraîches destinées aux centres de distribution allemands.
![Projet de règlement facilitant l'accès au fret de l'UE via le poste frontalier polono-biélorusse]()
Les organisations professionnelles saluent cette clarification, tout en avertissant que des contraintes de capacité et des embouteillages lors de la première semaine sont inévitables. « Avec une seule voie disponible dans chaque sens au départ, nous recommandons à nos clients d’échelonner les départs et de procéder au dédouanement 24 heures à l’avance », explique Marcin Nowak, directeur des opérations chez Trans-Europa Logistics. Les transitaires rappellent également que les conducteurs doivent toujours s’enregistrer au moins trois heures avant leur arrivée sur la plateforme en ligne SafeBorder du ministère de l’Intérieur, une exigence mise en place en juillet pour lutter contre le trafic d’êtres humains.
Pour les équipes mobilité des entreprises relocalisant du personnel dans le nouveau corridor des gigafactories de batteries en Pologne, la reprise du transport routier immatriculé dans l’UE est cruciale. Les chantiers de construction à Katowice et Łódź ont signalé des retards de livraison pouvant atteindre cinq semaines depuis septembre. Le projet de règlement devrait être signé avant le week-end et entrer en vigueur immédiatement à la réouverture du poste lundi.
En cas de dégradation des conditions de sécurité, le ministère se réserve le droit de retirer l’accès avec un préavis de quatre heures. Les entreprises sont donc invitées à maintenir des itinéraires alternatifs via la Lituanie et à rester en contact étroit avec leurs prestataires logistiques durant les quinze premiers jours d’exploitation.
Cette mesure vise à relancer les chaînes d’approvisionnement est-ouest bloquées, tout en maintenant les transporteurs sous pavillon biélorusse — accusés par Varsovie de faciliter le transport de marchandises sanctionnées — hors des routes polonaises. Les transitaires de Białystok estiment que cette règle pourrait restaurer jusqu’à 60 % des flux de fret d’avant la fermeture, notamment pour les marchandises sensibles au facteur temps comme les composants automobiles, les produits pharmaceutiques et les denrées fraîches destinées aux centres de distribution allemands.
Les organisations professionnelles saluent cette clarification, tout en avertissant que des contraintes de capacité et des embouteillages lors de la première semaine sont inévitables. « Avec une seule voie disponible dans chaque sens au départ, nous recommandons à nos clients d’échelonner les départs et de procéder au dédouanement 24 heures à l’avance », explique Marcin Nowak, directeur des opérations chez Trans-Europa Logistics. Les transitaires rappellent également que les conducteurs doivent toujours s’enregistrer au moins trois heures avant leur arrivée sur la plateforme en ligne SafeBorder du ministère de l’Intérieur, une exigence mise en place en juillet pour lutter contre le trafic d’êtres humains.
Pour les équipes mobilité des entreprises relocalisant du personnel dans le nouveau corridor des gigafactories de batteries en Pologne, la reprise du transport routier immatriculé dans l’UE est cruciale. Les chantiers de construction à Katowice et Łódź ont signalé des retards de livraison pouvant atteindre cinq semaines depuis septembre. Le projet de règlement devrait être signé avant le week-end et entrer en vigueur immédiatement à la réouverture du poste lundi.
En cas de dégradation des conditions de sécurité, le ministère se réserve le droit de retirer l’accès avec un préavis de quatre heures. Les entreprises sont donc invitées à maintenir des itinéraires alternatifs via la Lituanie et à rester en contact étroit avec leurs prestataires logistiques durant les quinze premiers jours d’exploitation.
