Le Département de l’Immigration de Hong Kong a annoncé qu’à partir du 15 novembre 2025, les détenteurs de passeports népalais n’auront plus besoin de visa pour transiter côté air à l’aéroport international de Hong Kong (HKIA), à condition de rester dans la zone de transit restreinte et de prendre le vol suivant. Cette mesure, publiée dans un communiqué officiel le 14 novembre à midi, s’inscrit dans le cadre de l’initiative « Ceinture et Route » visant à renforcer le rôle de Hong Kong comme hub aérien international.
Le bénéfice immédiat est concret : les voyageurs népalais — nombreux à transiter par HKIA en direction de l’Amérique du Nord, de l’Australie et de l’Asie de l’Est — économiseront du temps ainsi que les 230 HK$ de frais de visa. Les compagnies aériennes partenaires, notamment Cathay Pacific et Nepal Airlines, promeuvent déjà des billets de correspondance le jour même, tirant parti de ce transfert simplifié. Les agences de recrutement népalaises spécialisées dans l’envoi de marins et travailleurs domestiques à l’étranger soulignent que cette mesure facilite les changements d’équipage à HKIA.
![Hong Kong accorde un transit aéroportuaire sans visa aux ressortissants népalais]()
Pour les entreprises, l’avantage est double. D’une part, les multinationales implantées à Katmandou et Pokhara peuvent désormais organiser des visites techniques à court terme via Hong Kong sans les délais administratifs liés aux visas de transit. D’autre part, cette politique illustre la stratégie de libéralisation ciblée de Hong Kong — un point à surveiller pour les responsables mobilité, car d’autres pays de la Ceinture et Route pourraient bénéficier de concessions similaires.
Il est important de préciser que cette exemption concerne strictement le transit côté air. Les ressortissants népalais entrant à Hong Kong, même pour des réunions, doivent toujours obtenir un visa de visite classique. Les employeurs doivent donc informer leurs voyageurs de rester en transit et s’assurer que les cartes d’embarquement pour les vols suivants soient délivrées dès le départ afin d’éviter toute entrée involontaire à Hong Kong.
Le Département de l’Immigration n’a pas fixé de limite ni de date de révision, mais les autorités estiment que l’impact sur la sécurité aux frontières est « minimal », les passagers restant dans une zone stérile où les contrôles standards et les règles de responsabilité des transporteurs s’appliquent déjà.
Le bénéfice immédiat est concret : les voyageurs népalais — nombreux à transiter par HKIA en direction de l’Amérique du Nord, de l’Australie et de l’Asie de l’Est — économiseront du temps ainsi que les 230 HK$ de frais de visa. Les compagnies aériennes partenaires, notamment Cathay Pacific et Nepal Airlines, promeuvent déjà des billets de correspondance le jour même, tirant parti de ce transfert simplifié. Les agences de recrutement népalaises spécialisées dans l’envoi de marins et travailleurs domestiques à l’étranger soulignent que cette mesure facilite les changements d’équipage à HKIA.
Pour les entreprises, l’avantage est double. D’une part, les multinationales implantées à Katmandou et Pokhara peuvent désormais organiser des visites techniques à court terme via Hong Kong sans les délais administratifs liés aux visas de transit. D’autre part, cette politique illustre la stratégie de libéralisation ciblée de Hong Kong — un point à surveiller pour les responsables mobilité, car d’autres pays de la Ceinture et Route pourraient bénéficier de concessions similaires.
Il est important de préciser que cette exemption concerne strictement le transit côté air. Les ressortissants népalais entrant à Hong Kong, même pour des réunions, doivent toujours obtenir un visa de visite classique. Les employeurs doivent donc informer leurs voyageurs de rester en transit et s’assurer que les cartes d’embarquement pour les vols suivants soient délivrées dès le départ afin d’éviter toute entrée involontaire à Hong Kong.
Le Département de l’Immigration n’a pas fixé de limite ni de date de révision, mais les autorités estiment que l’impact sur la sécurité aux frontières est « minimal », les passagers restant dans une zone stérile où les contrôles standards et les règles de responsabilité des transporteurs s’appliquent déjà.
