La coopérative néerlandaise European Sleeper a annoncé le 13 novembre la relance d’un service ferroviaire de nuit entre Paris et Berlin, via Bruxelles, à partir de mars 2026, avec des billets à partir de 79 €. Cette initiative comble le vide laissé par le service conjoint SNCF/Deutsche Bahn/ÖBB qui prendra fin le 14 décembre 2025, répondant à une demande croissante pour des voyages longue distance à faible empreinte carbone. Les trains partiront de Paris vers 19h30, s’arrêteront à Bruxelles à 22h30 et arriveront à Berlin vers 8h30, trois fois par semaine, avec une possible extension à un service quotidien à l’étude.
Pour l’Allemagne, ce retour marque une renaissance des services internationaux de nuit, en déclin depuis 2014. DB Fernverkehr, qui a vendu la majorité de ses voitures-lits à ÖBB, devrait fournir les sillons sur le corridor Cologne–Hamm–Berlin, tandis qu’European Sleeper proposera des couchettes rénovées et des cabines privées équipées de Wi-Fi et de douches.
![Renaissance du train de nuit : European Sleeper relance la liaison Paris–Bruxelles–Berlin à partir de mars 2026]()
Les voyageurs d’affaires pourraient ainsi optimiser leurs soirées : embarquer après une réunion à Paris, se réveiller près de la gare centrale de Berlin et se rendre directement au bureau. Les services RH pourraient également apprécier la réduction des émissions et des nuits d’hôtel, des indicateurs clés dans de nombreux programmes de développement durable d’entreprise.
Cependant, la capacité sera limitée au lancement (environ 500 places par train). Les responsables mobilité sont donc invités à réserver leurs blocs de places dès maintenant pour les conférences et équipes projets. Les fondateurs d’European Sleeper collaborent avec Amadeus et Trainline pour intégrer la réservation dans les systèmes de gestion des déplacements d’entreprise d’ici le quatrième trimestre 2025.
Ce service s’inscrit dans le cadre du « Plan d’action pour un meilleur transport ferroviaire transfrontalier longue distance » de la Commission européenne et pourrait stimuler la concurrence : la start-up française Midnight Trains envisage un produit de luxe Paris–Berlin, tandis qu’ÖBB prévoit une extension Nightjet entre Vienne et Paris.
Pour l’Allemagne, ce retour marque une renaissance des services internationaux de nuit, en déclin depuis 2014. DB Fernverkehr, qui a vendu la majorité de ses voitures-lits à ÖBB, devrait fournir les sillons sur le corridor Cologne–Hamm–Berlin, tandis qu’European Sleeper proposera des couchettes rénovées et des cabines privées équipées de Wi-Fi et de douches.
Les voyageurs d’affaires pourraient ainsi optimiser leurs soirées : embarquer après une réunion à Paris, se réveiller près de la gare centrale de Berlin et se rendre directement au bureau. Les services RH pourraient également apprécier la réduction des émissions et des nuits d’hôtel, des indicateurs clés dans de nombreux programmes de développement durable d’entreprise.
Cependant, la capacité sera limitée au lancement (environ 500 places par train). Les responsables mobilité sont donc invités à réserver leurs blocs de places dès maintenant pour les conférences et équipes projets. Les fondateurs d’European Sleeper collaborent avec Amadeus et Trainline pour intégrer la réservation dans les systèmes de gestion des déplacements d’entreprise d’ici le quatrième trimestre 2025.
Ce service s’inscrit dans le cadre du « Plan d’action pour un meilleur transport ferroviaire transfrontalier longue distance » de la Commission européenne et pourrait stimuler la concurrence : la start-up française Midnight Trains envisage un produit de luxe Paris–Berlin, tandis qu’ÖBB prévoit une extension Nightjet entre Vienne et Paris.
