Dans un nouveau signe que Hong Kong reconstruit son rôle de plaque tournante régionale, le Département de l’Immigration de la Région administrative spéciale de Hong Kong (RAS) a annoncé le 14 novembre qu’à partir du 15 novembre 2025, les ressortissants népalais pourront transiter par l’aéroport international de la ville sans visa, à condition de rester dans la zone de transit sécurisée et de prendre un vol de correspondance le même jour.
Cette nouvelle mesure est volontairement limitée — elle ne concerne que les correspondances aéroport-à-aéroport et non l’entrée sur le territoire — mais elle supprime une étape administrative pour un marché sud-asiatique en forte croissance. Jusqu’à présent, les passagers népalais devaient obtenir un « visa de transit » même s’ils ne quittaient pas la zone stérile, un processus pouvant prendre jusqu’à quatre semaines et coûter 230 HK$. Cette exemption réduit donc à la fois le temps et les coûts des trajets reliant Katmandou à des destinations long-courriers en Amérique du Nord, en Europe ou en Australasie via Hong Kong.
![Hong Kong accorde un transit aéroportuaire sans visa aux voyageurs népalais]()
Les autorités présentent cette mesure comme une étape dans l’amélioration de la connectivité du réseau, conformément à l’initiative « Ceinture et Route ». L’aéroport international de Hong Kong a accueilli 29 millions de passagers au cours des neuf premiers mois de 2025 — encore en deçà du pic de 75 millions en 2019, mais déjà le double des niveaux de 2024. Les données de l’Autorité aéroportuaire montrent que le trafic de transit sud-asiatique a rebondi le plus rapidement, avec une hausse de 260 % en glissement annuel, portée notamment par les flux importants de travailleurs migrants et d’affaires. Des compagnies comme Cathay Pacific et Nepal Airlines devraient promouvoir activement des tarifs directs dès l’entrée en vigueur de la mesure.
Pour les responsables de la mobilité internationale, ce changement offre une nouvelle option de transit pour les collaborateurs et équipes de projet se déplaçant entre l’Asie du Sud et la Grande Chine. Les voyageurs devront toujours respecter les conditions d’entrée de leur destination finale, et cette exemption ne concerne pas les ressortissants népalais souhaitant entrer à Hong Kong pour des réunions ou des escales de plus de 24 heures. Ces cas nécessitent toujours un visa de visite standard, dont le délai de traitement est actuellement de six à huit semaines.
Les entreprises sont invitées à mettre à jour leurs plateformes de réservation de voyages pour signaler cette correspondance plus efficace et rappeler à leurs employés que le transit sans visa s’applique uniquement s’ils restent en zone aérienne. Les employeurs avec un important personnel sud-asiatique — notamment dans la construction, le transport maritime et l’hôtellerie — pourraient trouver la liaison via Hong Kong plus compétitive que Kuala Lumpur ou Singapour pour des itinéraires sensibles aux coûts.
Cette nouvelle mesure est volontairement limitée — elle ne concerne que les correspondances aéroport-à-aéroport et non l’entrée sur le territoire — mais elle supprime une étape administrative pour un marché sud-asiatique en forte croissance. Jusqu’à présent, les passagers népalais devaient obtenir un « visa de transit » même s’ils ne quittaient pas la zone stérile, un processus pouvant prendre jusqu’à quatre semaines et coûter 230 HK$. Cette exemption réduit donc à la fois le temps et les coûts des trajets reliant Katmandou à des destinations long-courriers en Amérique du Nord, en Europe ou en Australasie via Hong Kong.
Les autorités présentent cette mesure comme une étape dans l’amélioration de la connectivité du réseau, conformément à l’initiative « Ceinture et Route ». L’aéroport international de Hong Kong a accueilli 29 millions de passagers au cours des neuf premiers mois de 2025 — encore en deçà du pic de 75 millions en 2019, mais déjà le double des niveaux de 2024. Les données de l’Autorité aéroportuaire montrent que le trafic de transit sud-asiatique a rebondi le plus rapidement, avec une hausse de 260 % en glissement annuel, portée notamment par les flux importants de travailleurs migrants et d’affaires. Des compagnies comme Cathay Pacific et Nepal Airlines devraient promouvoir activement des tarifs directs dès l’entrée en vigueur de la mesure.
Pour les responsables de la mobilité internationale, ce changement offre une nouvelle option de transit pour les collaborateurs et équipes de projet se déplaçant entre l’Asie du Sud et la Grande Chine. Les voyageurs devront toujours respecter les conditions d’entrée de leur destination finale, et cette exemption ne concerne pas les ressortissants népalais souhaitant entrer à Hong Kong pour des réunions ou des escales de plus de 24 heures. Ces cas nécessitent toujours un visa de visite standard, dont le délai de traitement est actuellement de six à huit semaines.
Les entreprises sont invitées à mettre à jour leurs plateformes de réservation de voyages pour signaler cette correspondance plus efficace et rappeler à leurs employés que le transit sans visa s’applique uniquement s’ils restent en zone aérienne. Les employeurs avec un important personnel sud-asiatique — notamment dans la construction, le transport maritime et l’hôtellerie — pourraient trouver la liaison via Hong Kong plus compétitive que Kuala Lumpur ou Singapour pour des itinéraires sensibles aux coûts.
