Air China Cargo a signé un accord d'achat le 14 novembre pour six avions cargo Airbus A350F, devenant ainsi le premier transporteur chinois continental à commander cet avion cargo large fuselage de nouvelle génération. L'A350F, dont les livraisons débuteront en 2028, peut transporter jusqu'à 111 tonnes et promet une réduction de 40 % de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ par rapport à l'ancien 747-400F.
Bien que cet accord concerne le fret plutôt que les passagers, il a des implications stratégiques pour la mobilité mondiale. D'une part, cette capacité supplémentaire renforcera les réseaux de soute sur les vols passagers, améliorant la fiabilité des envois non accompagnés à forte valeur ajoutée, tels que les effets personnels, les matériaux d'exposition et les pièces de rechange critiques, essentiels aux déménagements et projets à court terme. D'autre part, les performances environnementales répondent à la pression croissante des entreprises pour décarboner les chaînes d'approvisionnement, y compris les expéditions liées à la mobilité.
![Air China Cargo commande six Airbus A350F pour une logistique plus écologique]()
Air China Cargo exploite actuellement une flotte mixte de Boeing 747-400F et 777F sur 25 lignes dédiées desservant l’Asie-Pacifique, l’Europe, les Amériques et le Moyen-Orient. La compagnie indique que l’A350F lui permettra d’ouvrir des liaisons long-courriers moins fréquentées — potentiellement des paires de villes secondaires comme Chengdu-Munich — offrant ainsi plus d’options pour la logistique porte-à-porte des déménagements.
Pour les multinationales transférant des talents vers la Chine, cette annonce signifie que la capacité fret depuis des portes d’entrée clés comme Pékin, Shanghai et Shenzhen devrait rester suffisante, même avec la reprise de la demande passagers. Les équipes mobilité devront toutefois revoir leurs contrats fournisseurs : les compagnies pourraient appliquer des surtaxes carburant vert ou différencier les tarifs pour les avions à faibles émissions dès l’entrée en service de l’A350F.
Cette commande illustre également la tendance plus large des compagnies chinoises à accélérer le renouvellement de leur flotte avant les normes ICAO sur les émissions carbone de 2027. Associée au déploiement massif des incitations gouvernementales pour les carburants d’aviation durables (SAF), la Chine se positionne comme un marché majeur pour les avions cargo de nouvelle génération — et, indirectement, pour le transport durable des marchandises soutenant les missions d’expatriation.
Bien que cet accord concerne le fret plutôt que les passagers, il a des implications stratégiques pour la mobilité mondiale. D'une part, cette capacité supplémentaire renforcera les réseaux de soute sur les vols passagers, améliorant la fiabilité des envois non accompagnés à forte valeur ajoutée, tels que les effets personnels, les matériaux d'exposition et les pièces de rechange critiques, essentiels aux déménagements et projets à court terme. D'autre part, les performances environnementales répondent à la pression croissante des entreprises pour décarboner les chaînes d'approvisionnement, y compris les expéditions liées à la mobilité.
Air China Cargo exploite actuellement une flotte mixte de Boeing 747-400F et 777F sur 25 lignes dédiées desservant l’Asie-Pacifique, l’Europe, les Amériques et le Moyen-Orient. La compagnie indique que l’A350F lui permettra d’ouvrir des liaisons long-courriers moins fréquentées — potentiellement des paires de villes secondaires comme Chengdu-Munich — offrant ainsi plus d’options pour la logistique porte-à-porte des déménagements.
Pour les multinationales transférant des talents vers la Chine, cette annonce signifie que la capacité fret depuis des portes d’entrée clés comme Pékin, Shanghai et Shenzhen devrait rester suffisante, même avec la reprise de la demande passagers. Les équipes mobilité devront toutefois revoir leurs contrats fournisseurs : les compagnies pourraient appliquer des surtaxes carburant vert ou différencier les tarifs pour les avions à faibles émissions dès l’entrée en service de l’A350F.
Cette commande illustre également la tendance plus large des compagnies chinoises à accélérer le renouvellement de leur flotte avant les normes ICAO sur les émissions carbone de 2027. Associée au déploiement massif des incitations gouvernementales pour les carburants d’aviation durables (SAF), la Chine se positionne comme un marché majeur pour les avions cargo de nouvelle génération — et, indirectement, pour le transport durable des marchandises soutenant les missions d’expatriation.
