Le dernier bulletin sur les voyages internationaux de Statistique Canada, publié le 14 novembre, révèle une chute spectaculaire de 30,5 % en glissement annuel des déplacements en voiture des Canadiens revenant des États-Unis en octobre, tandis que les voyages aériens ont reculé de 24 %. L’agence attribue ce déclin aux tensions économiques et politiques persistantes — notamment les menaces de tarifs douaniers américaines et la faiblesse du dollar canadien — ainsi qu’à un recentrage des consommateurs vers des options de loisirs domestiques.
Pour les budgets mobilité, cette tendance a un double impact. D’une part, la baisse du nombre de voyageurs de loisirs allège la pression aux frontières terrestres et dans les aéroports, ce qui pourrait réduire les temps d’attente pour les voyageurs d’affaires. D’autre part, les compagnies aériennes pourraient réduire leur capacité transfrontalière cet hiver, ce qui risquerait d’augmenter les tarifs sur les liaisons restantes et de compliquer les réservations de dernière minute.
![Les voyages transfrontaliers canadiens vers les États-Unis en baisse pour le 10e mois consécutif, selon Statistique Canada]()
Les analystes des politiques de voyage soulignent également un effet de réputation : les entreprises proposant des missions aux États-Unis pourraient devoir améliorer leurs packages de relocalisation, car les employés canadiens perçoivent davantage de difficultés — des coûts plus élevés à une rhétorique plus dure — lorsqu’ils traversent la frontière sud. Certaines sociétés déplacent même leurs conférences vers des lieux au Canada ou au Mexique pour maintenir le taux de participation.
Ce recul durable souligne l’importance de surveiller les données macroéconomiques liées aux voyages lors des prévisions des dépenses mobilité pour 2026. Les responsables RH doivent réévaluer si les indemnités journalières, les budgets de logement temporaire et les allocations véhicules pour les missions aux États-Unis restent compétitifs face aux fluctuations des taux de change et aux évolutions des habitudes de déplacement.
Pour les budgets mobilité, cette tendance a un double impact. D’une part, la baisse du nombre de voyageurs de loisirs allège la pression aux frontières terrestres et dans les aéroports, ce qui pourrait réduire les temps d’attente pour les voyageurs d’affaires. D’autre part, les compagnies aériennes pourraient réduire leur capacité transfrontalière cet hiver, ce qui risquerait d’augmenter les tarifs sur les liaisons restantes et de compliquer les réservations de dernière minute.
Les analystes des politiques de voyage soulignent également un effet de réputation : les entreprises proposant des missions aux États-Unis pourraient devoir améliorer leurs packages de relocalisation, car les employés canadiens perçoivent davantage de difficultés — des coûts plus élevés à une rhétorique plus dure — lorsqu’ils traversent la frontière sud. Certaines sociétés déplacent même leurs conférences vers des lieux au Canada ou au Mexique pour maintenir le taux de participation.
Ce recul durable souligne l’importance de surveiller les données macroéconomiques liées aux voyages lors des prévisions des dépenses mobilité pour 2026. Les responsables RH doivent réévaluer si les indemnités journalières, les budgets de logement temporaire et les allocations véhicules pour les missions aux États-Unis restent compétitifs face aux fluctuations des taux de change et aux évolutions des habitudes de déplacement.
