Lors de sa mise à jour des marchés financiers (CMU) à Helsinki le 13 novembre, Finnair a dévoilé une stratégie de croissance ambitieuse et axée sur la mobilité pour la période 2026-2029. Le PDG Turkka Kuusisto a annoncé aux investisseurs un retour à une « croissance mesurée des capacités » après plusieurs années de restructuration, avec l’ajout de trois Airbus A350-900 et la conversion de cinq A330-300 loués vers la configuration cabine des derniers long-courriers. Ces ajustements augmenteront la capacité en sièges long-courriers de 18 % et, point crucial pour les responsables de la mobilité d’entreprise, rétabliront des fréquences quotidiennes vers Tokyo, Séoul et Hong Kong, tout en ajoutant une deuxième rotation quotidienne Helsinki–Singapour.
Finnair renforcera également sa position comme l’option la plus rapide en correspondance entre l’Europe du Nord et l’Asie du Nord-Est en prolongeant un accord de coopération avec JR East pour la vente de billets combinant avion et train à grande vitesse. Pour les voyageurs d’affaires finlandais, la compagnie promet un renforcement des départs intra-européens tôt le matin, facilitant ainsi les réunions le jour même à Francfort, Bruxelles et Zurich. La capacité cargo augmentera de 12 %, soutenant les flux d’exportation nordiques et les envois de relocalisation.
![Finnair présente son nouveau plan de croissance axé sur l’Asie lors de la mise à jour des marchés financiers 2025]()
Un point central de la CMU est l’engagement à maintenir les coûts unitaires stables malgré l’inflation, en concentrant davantage les opérations de maintenance dans le nouveau hangar gros-porteurs de Finnair à Vantaa et en renégociant les contrats de manutention au sol à l’aéroport d’Helsinki. Kuusisto a souligné que ces changements feront de Finnair la « colonne vertébrale du réseau » pour les programmes Talent Boost et Work-in-Finland, rappelant que 72 % des permis de séjour longue durée délivrés aux travailleurs hautement qualifiés concernent une première entrée avec un billet Finnair.
Sur le plan de la politique de mobilité, la compagnie a confirmé être « techniquement prête » pour le lancement du système Entrée/Sortie de l’UE le 12 octobre 2025 et équipera toutes les portes hors-Schengen de portiques automatiques ABC capables de contrôles EES/ETIAS d’ici juillet. Les gestionnaires de voyages sont invités à mettre à jour les profils des voyageurs avec le statut d’enrôlement biométrique pour éviter les encombrements lors du pic du quatrième trimestre. Finnair prévoit que l’EES réduira de deux minutes en moyenne les temps de correspondance une fois les premiers ajustements effectués, grâce aux voies automatiques aux frontières.
Les analystes ont salué ce plan pragmatique. « Finnair trouve un équilibre entre la reprise asiatique et la discipline des coûts — un point positif pour les entreprises qui comptent sur Helsinki comme hub sûr et ponctuel », a déclaré le cabinet de conseil en aviation IBA. Les détails de la CMU offrent aux acteurs de la mobilité une vision claire sur la capacité, la pression tarifaire et les échéances de conformité, facilitant une meilleure planification budgétaire pour 2026.
Finnair renforcera également sa position comme l’option la plus rapide en correspondance entre l’Europe du Nord et l’Asie du Nord-Est en prolongeant un accord de coopération avec JR East pour la vente de billets combinant avion et train à grande vitesse. Pour les voyageurs d’affaires finlandais, la compagnie promet un renforcement des départs intra-européens tôt le matin, facilitant ainsi les réunions le jour même à Francfort, Bruxelles et Zurich. La capacité cargo augmentera de 12 %, soutenant les flux d’exportation nordiques et les envois de relocalisation.
Un point central de la CMU est l’engagement à maintenir les coûts unitaires stables malgré l’inflation, en concentrant davantage les opérations de maintenance dans le nouveau hangar gros-porteurs de Finnair à Vantaa et en renégociant les contrats de manutention au sol à l’aéroport d’Helsinki. Kuusisto a souligné que ces changements feront de Finnair la « colonne vertébrale du réseau » pour les programmes Talent Boost et Work-in-Finland, rappelant que 72 % des permis de séjour longue durée délivrés aux travailleurs hautement qualifiés concernent une première entrée avec un billet Finnair.
Sur le plan de la politique de mobilité, la compagnie a confirmé être « techniquement prête » pour le lancement du système Entrée/Sortie de l’UE le 12 octobre 2025 et équipera toutes les portes hors-Schengen de portiques automatiques ABC capables de contrôles EES/ETIAS d’ici juillet. Les gestionnaires de voyages sont invités à mettre à jour les profils des voyageurs avec le statut d’enrôlement biométrique pour éviter les encombrements lors du pic du quatrième trimestre. Finnair prévoit que l’EES réduira de deux minutes en moyenne les temps de correspondance une fois les premiers ajustements effectués, grâce aux voies automatiques aux frontières.
Les analystes ont salué ce plan pragmatique. « Finnair trouve un équilibre entre la reprise asiatique et la discipline des coûts — un point positif pour les entreprises qui comptent sur Helsinki comme hub sûr et ponctuel », a déclaré le cabinet de conseil en aviation IBA. Les détails de la CMU offrent aux acteurs de la mobilité une vision claire sur la capacité, la pression tarifaire et les échéances de conformité, facilitant une meilleure planification budgétaire pour 2026.
