En visite à Ankara le 13 novembre, le nouveau dirigeant turco-chypriote Tufan Erhurman et le président turc Recep Tayyip Erdogan ont affirmé qu’une solution à deux États reste, selon eux, la seule voie réaliste pour résoudre la division de l’île, qui dure depuis 51 ans. Bien que principalement une déclaration politique, ces propos interviennent alors que des envoyés de l’ONU explorent discrètement des mesures de confiance, telles que l’ouverture de nouveaux points de passage sur la Ligne Verte et la gestion conjointe des hydrocarbures, qui impacteraient directement la circulation transfrontalière des personnes et des marchandises.
Erdogan a soutenu que les négociations passées en faveur d’une solution fédérale « n’ont mené nulle part » et a accusé la partie chypriote grecque de vouloir « réduire les Turco-Chypriotes au statut de minorité ». Erhurman, de son côté, a montré une certaine ouverture à une fédération soutenue par l’ONU, à condition que les erreurs du passé soient tirées en enseignement. Les diplomates à Nicosie interprètent ce message ambivalent comme une manœuvre tactique en vue d’un sommet informel de l’ONU attendu début de l’année prochaine.
![Erdogan réaffirme sa vision d'une Chypre à deux États, suscitant des interrogations sur la mobilité future le long de la ligne verte]()
Pour les planificateurs de mobilité, cette rhétorique politique est importante car le nombre de passages quotidiens à travers la zone tampon sous surveillance de l’ONU est revenu aux niveaux d’avant la pandémie — environ 10 000 personnes chaque jour de semaine — porté par les travailleurs turco-chypriotes se rendant dans le sud pour des emplois dans la construction et l’hôtellerie. Les chambres de commerce des deux côtés craignent que le durcissement des positions ne bloque les améliorations prévues, notamment un nouveau passage piétonnier à Pyla et une pré-autorisation numérique pour les ressortissants de l’UE conduisant des voitures de location vers le nord.
Si les négociations restent au point mort, Chypre pourrait étendre les mesures unilatérales introduites en juillet — tickets d’entrée avec QR code, contrôles douaniers ponctuels sur les colis et règles plus strictes pour les détenteurs de passeports hors UE traversant du nord vers le sud. À l’inverse, une avancée pourrait instaurer un régime douanier commun simplifiant la logistique pour les entreprises opérant sur l’ensemble de l’île.
Les équipes de mobilité internationale basées à Nicosie doivent donc surveiller l’évolution politique et maintenir des plans de contingence : double assurance pour les véhicules traversant la zone tampon, itinéraires alternatifs via Larnaca, et conseils actualisés sur les tampons de passeport susceptibles de compliquer les futurs déplacements dans l’espace Schengen.
Erdogan a soutenu que les négociations passées en faveur d’une solution fédérale « n’ont mené nulle part » et a accusé la partie chypriote grecque de vouloir « réduire les Turco-Chypriotes au statut de minorité ». Erhurman, de son côté, a montré une certaine ouverture à une fédération soutenue par l’ONU, à condition que les erreurs du passé soient tirées en enseignement. Les diplomates à Nicosie interprètent ce message ambivalent comme une manœuvre tactique en vue d’un sommet informel de l’ONU attendu début de l’année prochaine.
Pour les planificateurs de mobilité, cette rhétorique politique est importante car le nombre de passages quotidiens à travers la zone tampon sous surveillance de l’ONU est revenu aux niveaux d’avant la pandémie — environ 10 000 personnes chaque jour de semaine — porté par les travailleurs turco-chypriotes se rendant dans le sud pour des emplois dans la construction et l’hôtellerie. Les chambres de commerce des deux côtés craignent que le durcissement des positions ne bloque les améliorations prévues, notamment un nouveau passage piétonnier à Pyla et une pré-autorisation numérique pour les ressortissants de l’UE conduisant des voitures de location vers le nord.
Si les négociations restent au point mort, Chypre pourrait étendre les mesures unilatérales introduites en juillet — tickets d’entrée avec QR code, contrôles douaniers ponctuels sur les colis et règles plus strictes pour les détenteurs de passeports hors UE traversant du nord vers le sud. À l’inverse, une avancée pourrait instaurer un régime douanier commun simplifiant la logistique pour les entreprises opérant sur l’ensemble de l’île.
Les équipes de mobilité internationale basées à Nicosie doivent donc surveiller l’évolution politique et maintenir des plans de contingence : double assurance pour les véhicules traversant la zone tampon, itinéraires alternatifs via Larnaca, et conseils actualisés sur les tampons de passeport susceptibles de compliquer les futurs déplacements dans l’espace Schengen.
