Une mise à jour récente du portail logistique Trans.info met en lumière un patchwork de contrôles internes renouvelés au sein de l’espace Schengen, que les planificateurs de mobilité devront gérer cet hiver. Les Pays-Bas ont informé Bruxelles qu’ils maintiendront les contrôles à leur frontière sud jusqu’en juin 2026, tandis que le Danemark et la Suède ont chacun demandé une prolongation de six mois jusqu’au 11 mai 2026. L’Allemagne et la France restent également sous des régimes temporaires jusqu’en mars et avril respectivement.
Les contrôles italiens à la frontière terrestre avec la Slovénie — instaurés après l’attaque du Hamas en octobre 2023 — sont actuellement autorisés jusqu’au 18 décembre 2025. Bien que Rome n’ait pas encore sollicité de nouvelle prolongation, des sources au ministère de l’Intérieur citées par la presse locale indiquent qu’un renouvellement est « en cours d’examen » en raison des préoccupations sécuritaires régionales et de l’afflux de visiteurs attendu pour l’Année jubilaire 2026.
![Mise à jour Schengen : les contrôles aux frontières intérieures en Italie maintenus jusqu'au 18 décembre, tandis que d'autres pays prolongent leurs contrôles jusqu'en 2026]()
Pour les travailleurs frontaliers — environ 9 000 personnes circulent quotidiennement entre Trieste et Koper — la poursuite des contrôles d’identité se traduit par des retards de 10 à 20 minutes aux heures de pointe, notamment pour le trafic de marchandises détourné du passage très fréquenté de Fernetti. Les transitaires recommandent aux conducteurs de disposer de copies numériques et physiques des lettres de voiture CMR afin d’accélérer les contrôles ponctuels effectués par la Guardia di Finanza.
Le tableau d’ensemble révèle une normalisation progressive des contrôles internes au sein de Schengen, ce qui fragilise la prévisibilité sur laquelle reposent encore de nombreuses politiques de mobilité d’entreprise. Les employeurs dont le personnel traverse plusieurs frontières de l’UE en une seule journée — typique des techniciens de terrain ou des équipes commerciales régionales — doivent informer les voyageurs des possibles contrôles d’identité secondaires et prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances.
Face à des menaces sécuritaires qui ne devraient pas diminuer, les responsables mobilité doivent s’attendre à un cycle de prolongations semestrielles successives et suivre de près les procédures d’infraction de la Commission européenne, qui pourraient à terme contraindre les États membres — y compris l’Italie — à justifier ces contrôles selon des critères plus stricts.
Les contrôles italiens à la frontière terrestre avec la Slovénie — instaurés après l’attaque du Hamas en octobre 2023 — sont actuellement autorisés jusqu’au 18 décembre 2025. Bien que Rome n’ait pas encore sollicité de nouvelle prolongation, des sources au ministère de l’Intérieur citées par la presse locale indiquent qu’un renouvellement est « en cours d’examen » en raison des préoccupations sécuritaires régionales et de l’afflux de visiteurs attendu pour l’Année jubilaire 2026.
Pour les travailleurs frontaliers — environ 9 000 personnes circulent quotidiennement entre Trieste et Koper — la poursuite des contrôles d’identité se traduit par des retards de 10 à 20 minutes aux heures de pointe, notamment pour le trafic de marchandises détourné du passage très fréquenté de Fernetti. Les transitaires recommandent aux conducteurs de disposer de copies numériques et physiques des lettres de voiture CMR afin d’accélérer les contrôles ponctuels effectués par la Guardia di Finanza.
Le tableau d’ensemble révèle une normalisation progressive des contrôles internes au sein de Schengen, ce qui fragilise la prévisibilité sur laquelle reposent encore de nombreuses politiques de mobilité d’entreprise. Les employeurs dont le personnel traverse plusieurs frontières de l’UE en une seule journée — typique des techniciens de terrain ou des équipes commerciales régionales — doivent informer les voyageurs des possibles contrôles d’identité secondaires et prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances.
Face à des menaces sécuritaires qui ne devraient pas diminuer, les responsables mobilité doivent s’attendre à un cycle de prolongations semestrielles successives et suivre de près les procédures d’infraction de la Commission européenne, qui pourraient à terme contraindre les États membres — y compris l’Italie — à justifier ces contrôles selon des critères plus stricts.
