S’exprimant à Rome après une réunion du cabinet le 12 novembre, le ministre de l’Économie Giancarlo Giorgetti a exhorté la Commission européenne à avancer d’au moins deux ans la mise en place de la taxe proposée sur les colis de commerce électronique de faible valeur, actuellement prévue pour 2028. Cette taxe supprimerait l’exonération de TVA sur les biens d’une valeur inférieure à 150 € importés de pays hors UE, un seuil exploité par les plateformes chinoises pour inonder le bloc de produits bon marché.
Giorgetti a présenté cette mesure comme une question de « concurrence équitable », mais elle a aussi des répercussions concrètes sur la mobilité. Les transitaires dans des ports comme Gênes et dans des centres de colis express tels que Milan-Malpensa indiquent que l’accélération du calendrier nécessitera d’importantes mises à niveau informatiques et un renforcement des effectifs pour traiter des millions de déclarations actuellement simplifiées. Le gouvernement anticipe déjà une augmentation de 40 % des volumes d’inspections douanières en 2026 si Bruxelles donne son accord.
![L’Italie pousse l’UE à avancer la mise en place de la taxe sur les colis e-commerce à 2026]()
Pour les distributeurs multinationaux utilisant l’Italie comme centre de distribution, cette taxe anticipée pourrait bouleverser les stratégies logistiques. Les marchandises transitant actuellement par les aéroports italiens pour être redistribuées dans d’autres États membres pourraient être stockées directement au sein de l’UE afin d’éviter une double imposition. En revanche, les opérateurs logistiques y voient une opportunité : plus d’inspections pourraient allonger les délais de stockage, augmentant la demande pour des entrepôts sous douane autour de Vérone et Bologne.
Le calcul politique est également lié aux débats sur la migration. Les autorités estiment qu’un contrôle efficace des marchandises va de pair avec la maîtrise des flux migratoires irréguliers, renforçant ainsi l’appel de l’Italie à un durcissement des régimes aux frontières extérieures.
Les entreprises actives dans le commerce électronique transfrontalier devraient dès à présent revoir leurs contrats, en évaluant les Incoterms, la répartition des coûts DDP/DDU et les accords de niveau de service pour la livraison du dernier kilomètre, alors que les délais d’adoption de la taxe restent de plus en plus incertains.
Giorgetti a présenté cette mesure comme une question de « concurrence équitable », mais elle a aussi des répercussions concrètes sur la mobilité. Les transitaires dans des ports comme Gênes et dans des centres de colis express tels que Milan-Malpensa indiquent que l’accélération du calendrier nécessitera d’importantes mises à niveau informatiques et un renforcement des effectifs pour traiter des millions de déclarations actuellement simplifiées. Le gouvernement anticipe déjà une augmentation de 40 % des volumes d’inspections douanières en 2026 si Bruxelles donne son accord.
Pour les distributeurs multinationaux utilisant l’Italie comme centre de distribution, cette taxe anticipée pourrait bouleverser les stratégies logistiques. Les marchandises transitant actuellement par les aéroports italiens pour être redistribuées dans d’autres États membres pourraient être stockées directement au sein de l’UE afin d’éviter une double imposition. En revanche, les opérateurs logistiques y voient une opportunité : plus d’inspections pourraient allonger les délais de stockage, augmentant la demande pour des entrepôts sous douane autour de Vérone et Bologne.
Le calcul politique est également lié aux débats sur la migration. Les autorités estiment qu’un contrôle efficace des marchandises va de pair avec la maîtrise des flux migratoires irréguliers, renforçant ainsi l’appel de l’Italie à un durcissement des régimes aux frontières extérieures.
Les entreprises actives dans le commerce électronique transfrontalier devraient dès à présent revoir leurs contrats, en évaluant les Incoterms, la répartition des coûts DDP/DDU et les accords de niveau de service pour la livraison du dernier kilomètre, alors que les délais d’adoption de la taxe restent de plus en plus incertains.
