L’Administration nationale de l’immigration (ANI) a franchi une nouvelle étape concrète vers la numérisation des frontières chinoises en activant, le 12 novembre, des couloirs de « dédouanement intelligent » dans 12 points d’entrée. Ces nouveaux corridors biométriques, déployés dans des hubs tels que Shanghai Hongqiao, Xiamen Gaoqi, Fuzhou Changle et Shenzhen Huanggang, utilisent des caméras haute définition pour capturer les traits du visage des voyageurs et les comparer en temps réel aux données cryptées de passeport et d’empreintes digitales.
Pour les utilisateurs consentants, la procédure est rapide : le voyageur scanne son passeport, regarde la caméra et passe directement si le système ne détecte aucune anomalie, un processus qui, selon les autorités, prend moins de huit secondes. Les populations éligibles incluent les résidents du continent, de Hong Kong, de Macao (y compris les détenteurs de passeports non chinois) et de Taïwan. Les visiteurs étrangers peuvent toujours utiliser les guichets avec personnel, mais l’ANI a indiqué que ce service sera progressivement étendu aux voyageurs étrangers fréquents une fois que les indicateurs de fiabilité seront stabilisés.
![La Chine installe des voies « douanes intelligentes » à reconnaissance faciale dans 12 points d’entrée majeurs]()
Ce déploiement biométrique s’inscrit dans un plan de modernisation de l’immigration en dix points annoncé plus tôt ce mois-ci. D’autres mesures, telles que les cartes d’arrivée en ligne et l’extension du régime de transit sans visa de 240 heures, entreront en vigueur le 20 novembre, mais l’agence a choisi d’accélérer la mise en place des couloirs intelligents avant la hausse des déplacements en fin d’année. En 2024, les ports du continent ont traité 6,1 milliards d’entrées et sorties ; les autorités prévoient que les flux dépasseront le pic d’avant la pandémie en 2025.
Les aéroports et compagnies aériennes suivent de près cette évolution. Un passage plus rapide peut réduire de plusieurs minutes le temps de rotation des avions et diminuer les risques de correspondances manquées — des facteurs cruciaux pour les liaisons très fréquentées par les voyageurs d’affaires, comme Shanghai–Tokyo et Shenzhen–Singapour. Les responsables de la mobilité internationale doivent informer leur personnel que l’inscription est volontaire, mais que les voyageurs doivent autoriser l’agence frontalière chinoise à stocker leurs données biométriques pour leurs visites futures.
Ce projet pilote illustre également la volonté de Pékin d’intégrer plus profondément les outils d’intelligence artificielle dans la gestion des frontières. Les défenseurs de la vie privée soulignent que la Chine possède déjà l’une des plus grandes bases de données biométriques au monde, tandis que les autorités rétorquent que la reconnaissance faciale est optionnelle et régie par la loi chinoise sur la protection des informations personnelles. Quoi qu’il en soit, les entreprises transférant du personnel en Chine devront mettre à jour leurs avis de protection des données et leurs politiques de voyage pour s’adapter à cette nouvelle réalité des contrôles d’immigration sans contact, équipés de caméras.
Pour les utilisateurs consentants, la procédure est rapide : le voyageur scanne son passeport, regarde la caméra et passe directement si le système ne détecte aucune anomalie, un processus qui, selon les autorités, prend moins de huit secondes. Les populations éligibles incluent les résidents du continent, de Hong Kong, de Macao (y compris les détenteurs de passeports non chinois) et de Taïwan. Les visiteurs étrangers peuvent toujours utiliser les guichets avec personnel, mais l’ANI a indiqué que ce service sera progressivement étendu aux voyageurs étrangers fréquents une fois que les indicateurs de fiabilité seront stabilisés.
Ce déploiement biométrique s’inscrit dans un plan de modernisation de l’immigration en dix points annoncé plus tôt ce mois-ci. D’autres mesures, telles que les cartes d’arrivée en ligne et l’extension du régime de transit sans visa de 240 heures, entreront en vigueur le 20 novembre, mais l’agence a choisi d’accélérer la mise en place des couloirs intelligents avant la hausse des déplacements en fin d’année. En 2024, les ports du continent ont traité 6,1 milliards d’entrées et sorties ; les autorités prévoient que les flux dépasseront le pic d’avant la pandémie en 2025.
Les aéroports et compagnies aériennes suivent de près cette évolution. Un passage plus rapide peut réduire de plusieurs minutes le temps de rotation des avions et diminuer les risques de correspondances manquées — des facteurs cruciaux pour les liaisons très fréquentées par les voyageurs d’affaires, comme Shanghai–Tokyo et Shenzhen–Singapour. Les responsables de la mobilité internationale doivent informer leur personnel que l’inscription est volontaire, mais que les voyageurs doivent autoriser l’agence frontalière chinoise à stocker leurs données biométriques pour leurs visites futures.
Ce projet pilote illustre également la volonté de Pékin d’intégrer plus profondément les outils d’intelligence artificielle dans la gestion des frontières. Les défenseurs de la vie privée soulignent que la Chine possède déjà l’une des plus grandes bases de données biométriques au monde, tandis que les autorités rétorquent que la reconnaissance faciale est optionnelle et régie par la loi chinoise sur la protection des informations personnelles. Quoi qu’il en soit, les entreprises transférant du personnel en Chine devront mettre à jour leurs avis de protection des données et leurs politiques de voyage pour s’adapter à cette nouvelle réalité des contrôles d’immigration sans contact, équipés de caméras.
