La compagnie aérienne finlandaise Finnair a discrètement élargi son partenariat avec Cathay Pacific le 10 novembre, en apposant son code « AY » sur six nouvelles liaisons exploitées par la compagnie hongkongaise. Les nouvelles destinations — Adelaide, Colombo, Jakarta, Penang, Phuket et Surabaya — offrent aux voyageurs d’affaires et expatriés finlandais des itinéraires en une seule escale, évitant ainsi les correspondances longues et fastidieuses dans les grands hubs européens.
Dans le cadre de cet accord renouvelé, les passagers peuvent réserver un billet unique Finnair de Helsinki à Hong Kong, puis poursuivre vers ces six villes, tout en cumulant des points Finnair Plus ou oneworld tout au long du trajet. Cette initiative est stratégique, car le réseau long-courrier de Finnair reste limité par la fermeture de l’espace aérien russe, qui a rendu la plupart de ses routes historiques « polaires courtes » vers l’Asie commercialement non viables. En s’appuyant sur la couverture de Cathay Pacific en Asie du Sud-Est, Finnair regagne une partie de son rayonnement perdu après 2022, tout en conservant des temps de correspondance compétitifs.
![Finnair étend son réseau en Asie-Pacifique avec six nouvelles villes grâce à un partenariat renforcé avec Cathay Pacific]()
Les équipes de mobilité d’entreprise y trouvent un avantage certain. Les entreprises finlandaises actives dans les secteurs minier et des technologies propres en Australie, la filière forestière en Indonésie, la chaîne d’approvisionnement en semi-conducteurs en Malaisie ou les pôles touristiques du nord de la Thaïlande peuvent désormais déplacer leurs collaborateurs et leurs cargaisons de projet avec une meilleure prévisibilité. Les responsables des programmes de voyage doivent noter que ce partage de code harmonise également les règles de tarification, ce qui signifie que les accords corporatifs existants de Finnair s’appliquent généralement aux segments opérés par Cathay.
Du côté de Cathay Pacific, ce partenariat renforce le taux de remplissage de son programme long-courrier restructuré, tout en offrant aux voyageurs d’affaires européens une alternative aux compagnies du Golfe sur les itinéraires Kangourou. Les analystes anticipent que Finnair intégrera en retour les numéros de vol Cathay sur certaines routes nordiques et baltes début 2026, augmentant ainsi la connectivité de Hong Kong vers des marchés secondaires d’Europe du Nord.
Ce partenariat illustre une tendance plus large : les compagnies nordiques renforcent leurs alliances stratégiques pour contrer les vents contraires géopolitiques. Alors que l’espace aérien russe reste fermé, les accords de partage de code et les coentreprises deviennent essentiels pour maintenir les liens de mobilité globale de la Finlande. Les multinationales doivent suivre ces évolutions de près, car elles peuvent faciliter l’obtention des visas (grâce au partage des documents interlignes) et offrir des options de réacheminement plus flexibles en cas de perturbations.
Dans le cadre de cet accord renouvelé, les passagers peuvent réserver un billet unique Finnair de Helsinki à Hong Kong, puis poursuivre vers ces six villes, tout en cumulant des points Finnair Plus ou oneworld tout au long du trajet. Cette initiative est stratégique, car le réseau long-courrier de Finnair reste limité par la fermeture de l’espace aérien russe, qui a rendu la plupart de ses routes historiques « polaires courtes » vers l’Asie commercialement non viables. En s’appuyant sur la couverture de Cathay Pacific en Asie du Sud-Est, Finnair regagne une partie de son rayonnement perdu après 2022, tout en conservant des temps de correspondance compétitifs.
Les équipes de mobilité d’entreprise y trouvent un avantage certain. Les entreprises finlandaises actives dans les secteurs minier et des technologies propres en Australie, la filière forestière en Indonésie, la chaîne d’approvisionnement en semi-conducteurs en Malaisie ou les pôles touristiques du nord de la Thaïlande peuvent désormais déplacer leurs collaborateurs et leurs cargaisons de projet avec une meilleure prévisibilité. Les responsables des programmes de voyage doivent noter que ce partage de code harmonise également les règles de tarification, ce qui signifie que les accords corporatifs existants de Finnair s’appliquent généralement aux segments opérés par Cathay.
Du côté de Cathay Pacific, ce partenariat renforce le taux de remplissage de son programme long-courrier restructuré, tout en offrant aux voyageurs d’affaires européens une alternative aux compagnies du Golfe sur les itinéraires Kangourou. Les analystes anticipent que Finnair intégrera en retour les numéros de vol Cathay sur certaines routes nordiques et baltes début 2026, augmentant ainsi la connectivité de Hong Kong vers des marchés secondaires d’Europe du Nord.
Ce partenariat illustre une tendance plus large : les compagnies nordiques renforcent leurs alliances stratégiques pour contrer les vents contraires géopolitiques. Alors que l’espace aérien russe reste fermé, les accords de partage de code et les coentreprises deviennent essentiels pour maintenir les liens de mobilité globale de la Finlande. Les multinationales doivent suivre ces évolutions de près, car elles peuvent faciliter l’obtention des visas (grâce au partage des documents interlignes) et offrir des options de réacheminement plus flexibles en cas de perturbations.
