Le ministère ukrainien des Finances a confirmé le 10 novembre le lancement, début 2026, de la construction d’une ligne ferroviaire européenne au gabarit 1 435 mm reliant la frontière polonaise à Lviv. Cette annonce, relayée par United24 Media, fait suite aux discussions entre le vice-ministre des Finances Oleksandr Kava et la Chambre de commerce américaine à Kyiv.
Détails du projet : La nouvelle ligne, cofinancée à hauteur de 50 % par le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (Connecting Europe Facility), s’étendra sur environ 80 km, du poste frontière Medyka/Shehyni jusqu’à la gare centrale de Lviv. Elle sera connectée aux voies existantes du PKP polonais, permettant des circulations continues de trains de passagers et de marchandises sans changement de bogies.
![L’Ukraine confirme le lancement des travaux d’une voie ferrée au gabarit européen entre la frontière polonaise et Lviv en 2026]()
Pourquoi c’est important pour la Pologne : Lviv est déjà la principale destination terrestre de loisirs pour les Polonais ; une liaison ferroviaire fluide pourrait réduire le temps de trajet Varsovie–Lviv à cinq heures et désengorger les passages frontaliers routiers. Les entreprises logistiques polonaises anticipent un retour accru de cargaisons humanitaires et automobiles en direction de l’ouest, optimisant ainsi leurs taux d’utilisation.
Enjeux économiques et mobilité : Une fois opérationnelle (objectif 2028), la ligne soutiendra des services passagers à grande vitesse et facilitera le transport de wagons conformes aux normes européennes, au bénéfice des exportateurs polonais de machines, produits chimiques et biens de consommation. Ce projet s’inscrit également dans les stratégies polonaises Rail Baltica et du Centre de Transport Central, positionnant potentiellement Varsovie comme un hub majeur du trafic ferroviaire eurasien est-ouest.
Prochaines étapes : Un groupe de travail bilatéral finalisera la conception de la gare frontalière d’ici le deuxième trimestre 2026. Les évaluations environnementales débuteront le mois prochain ; le ministère polonais des Infrastructures s’est engagé à accélérer les procédures d’autorisation de son côté. Les entreprises envisageant des relocalisations d’usines ou des déplacements transfrontaliers doivent suivre les appels d’offres pour l’acquisition de matériel roulant et la modernisation des gares.
Détails du projet : La nouvelle ligne, cofinancée à hauteur de 50 % par le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (Connecting Europe Facility), s’étendra sur environ 80 km, du poste frontière Medyka/Shehyni jusqu’à la gare centrale de Lviv. Elle sera connectée aux voies existantes du PKP polonais, permettant des circulations continues de trains de passagers et de marchandises sans changement de bogies.
Pourquoi c’est important pour la Pologne : Lviv est déjà la principale destination terrestre de loisirs pour les Polonais ; une liaison ferroviaire fluide pourrait réduire le temps de trajet Varsovie–Lviv à cinq heures et désengorger les passages frontaliers routiers. Les entreprises logistiques polonaises anticipent un retour accru de cargaisons humanitaires et automobiles en direction de l’ouest, optimisant ainsi leurs taux d’utilisation.
Enjeux économiques et mobilité : Une fois opérationnelle (objectif 2028), la ligne soutiendra des services passagers à grande vitesse et facilitera le transport de wagons conformes aux normes européennes, au bénéfice des exportateurs polonais de machines, produits chimiques et biens de consommation. Ce projet s’inscrit également dans les stratégies polonaises Rail Baltica et du Centre de Transport Central, positionnant potentiellement Varsovie comme un hub majeur du trafic ferroviaire eurasien est-ouest.
Prochaines étapes : Un groupe de travail bilatéral finalisera la conception de la gare frontalière d’ici le deuxième trimestre 2026. Les évaluations environnementales débuteront le mois prochain ; le ministère polonais des Infrastructures s’est engagé à accélérer les procédures d’autorisation de son côté. Les entreprises envisageant des relocalisations d’usines ou des déplacements transfrontaliers doivent suivre les appels d’offres pour l’acquisition de matériel roulant et la modernisation des gares.
