Le 10 novembre, les partenaires Oneworld Finnair et Cathay Pacific ont annoncé l’élargissement de leur accord de partage de codes, avec l’ajout du code « AY » de Finnair sur six liaisons opérées par Cathay au départ de Hong Kong vers Adelaide, Colombo, Jakarta, Penang, Phuket et Surabaya. Les premiers billets avec code AY sont devenus réservables dès le jour même, pour des voyages à partir du 15 novembre.
Cette évolution renforce une collaboration qui ne couvrait auparavant que la liaison principale Helsinki–Hong Kong. Pour Finnair, dont le réseau asiatique reste limité par la fermeture de l’espace aérien russe, s’appuyer sur la présence de Cathay en Asie du Sud-Est permet de rétablir un accès en une escale aux principaux centres industriels et de services offshore pour les entreprises d’Europe du Nord.
![Finnair étend son accord de partage de codes avec Cathay Pacific, ajoutant six liaisons au-delà de Hong Kong]()
Cathay profite quant à elle d’un apport supplémentaire sur ses vols régionaux ainsi que d’un trafic intercontinental via les services arctiques de Finnair vers l’Europe, souvent arrivant à Hong Kong tôt le matin, idéal pour des correspondances le jour même. Les responsables voyages doivent mettre à jour leurs outils de comparaison tarifaire : les premières données indiquent que les tarifs commercialisés par Finnair sont en moyenne 60 € moins chers pour un aller-retour que les billets Cathay seuls, même si les places en cabine premium restent limitées.
Les règles de visa restent inchangées : les passagers ne passent l’immigration qu’à leur destination finale. Toutefois, les entreprises doivent rappeler à leurs collaborateurs que les temps de transit inférieurs à 24 heures à Hong Kong sont exemptés de visa pour la plupart des nationalités, tandis que des escales plus longues peuvent nécessiter un visa de transit pour les détenteurs de passeports sri-lankais et indonésiens.
Cette évolution renforce une collaboration qui ne couvrait auparavant que la liaison principale Helsinki–Hong Kong. Pour Finnair, dont le réseau asiatique reste limité par la fermeture de l’espace aérien russe, s’appuyer sur la présence de Cathay en Asie du Sud-Est permet de rétablir un accès en une escale aux principaux centres industriels et de services offshore pour les entreprises d’Europe du Nord.
Cathay profite quant à elle d’un apport supplémentaire sur ses vols régionaux ainsi que d’un trafic intercontinental via les services arctiques de Finnair vers l’Europe, souvent arrivant à Hong Kong tôt le matin, idéal pour des correspondances le jour même. Les responsables voyages doivent mettre à jour leurs outils de comparaison tarifaire : les premières données indiquent que les tarifs commercialisés par Finnair sont en moyenne 60 € moins chers pour un aller-retour que les billets Cathay seuls, même si les places en cabine premium restent limitées.
Les règles de visa restent inchangées : les passagers ne passent l’immigration qu’à leur destination finale. Toutefois, les entreprises doivent rappeler à leurs collaborateurs que les temps de transit inférieurs à 24 heures à Hong Kong sont exemptés de visa pour la plupart des nationalités, tandis que des escales plus longues peuvent nécessiter un visa de transit pour les détenteurs de passeports sri-lankais et indonésiens.
