L’extension très attendue du Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE aux automobilistes utilisant le port de Douvres ne sera pas mise en place cet hiver, après que les autorités frontalières françaises ont demandé au port de reporter l’application à début 2026.
Contexte : Le système numérique EES a débuté le 12 octobre 2025 pour les passagers en autocar, les piétons et les conducteurs de fret. Ce dispositif crée un fichier biométrique (visage + empreintes digitales) pour chaque voyageur non-UE entrant ou sortant de l’espace Schengen et calcule automatiquement la durée de séjour autorisée. Douvres, où opèrent des contrôles frontaliers français juxtaposés, avait initialement annoncé le 1er novembre 2025 comme date de lancement pour les voitures particulières – un changement qui aurait obligé conducteurs et passagers à quitter leur véhicule, enregistrer leurs données biométriques sur de nouvelles bornes en libre-service, puis passer un contrôle manuel des passeports avant l’embarquement.
Ce qui a changé : Moins de 48 heures avant le lancement, le port a reçu un message de la Police aux Frontières française demandant de suspendre le déploiement. Doug Bannister, directeur général de Douvres, a confirmé que le port est « techniquement prêt » mais n’activera le système qu’après avoir reçu un préavis formel d’au moins deux semaines de la part des autorités françaises. Dans un communiqué du 7 novembre, le port a indiqué s’attendre désormais à ce que le traitement des véhicules touristiques commence « début 2026 », soit un retard d’au moins trois mois.
![Lancement du système d’entrée/sortie de l’UE pour les voitures à Douvres retardé après une demande de suspension des autorités françaises]()
Impact pour les entreprises : Ce report est un soulagement pour les compagnies de ferry et les automobilistes traversant la Manche, qui s’apprêtent à affronter l’une des périodes de voyage festives les plus chargées depuis des années. Des simulations industrielles avaient montré que l’enregistrement EES pour la première fois pouvait prendre jusqu’à six fois plus de temps qu’un simple tampon de passeport, suscitant des craintes de files d’attente de plusieurs heures sur les axes autoroutiers du Kent et dans les files d’embarquement du port. Les opérateurs peuvent désormais maintenir leurs plans actuels de gestion du trafic pendant Noël et les vacances d’hiver au ski, tout en continuant à enregistrer les groupes d’autocars dans le cadre de pilotes progressifs.
Contexte plus large : La France fait partie des quatre États Schengen avec de grandes frontières terrestres externes ou juxtaposées (avec l’Espagne, les Pays-Bas et la Belgique) qui ont demandé un calendrier plus flexible et progressif lors de l’approbation finale du déploiement de l’EES le 6 novembre. Selon les règles de l’UE, les États membres peuvent suspendre temporairement la capture biométrique complète en cas de risques de congestion menaçant l’ordre public ; l’application intégrale doit toutefois être effective au plus tard le 10 avril 2026. Les aéroports Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, le port ferry de Calais, la gare Eurostar de Lille et le poste routier de Montgenèvre vers l’Italie réalisent des tests limités en conditions réelles mais retardent également le traitement massif des voitures jusqu’après le pic hivernal.
Conseils pratiques : • Les voyageurs utilisant Douvres doivent surveiller les communications des opérateurs et prévoir un temps supplémentaire une fois le feu vert donné. • Les entreprises britanniques déplaçant du personnel ou des marchandises à travers la Manche doivent mettre à jour leurs politiques de mobilité pour inclure l’enregistrement EES et conserver des preuves du temps passé dans l’espace Schengen. • Les équipes RH gérant des voyageurs d’affaires fréquents doivent rappeler aux employés qu’une fois inscrits, les passages suivants seront plus rapides – mais que tout dépassement de la règle des 90/180 jours sera automatiquement signalé à la police aux frontières française.
Ce lancement reporté illustre la nécessité d’une coordination étroite entre les autorités françaises et britanniques pour éviter toute perturbation dans le terminal ferry à véhicules le plus fréquenté au monde, tout en offrant un délai précieux aux employeurs pour informer leur personnel avant que la biométrie ne devienne obligatoire.
Contexte : Le système numérique EES a débuté le 12 octobre 2025 pour les passagers en autocar, les piétons et les conducteurs de fret. Ce dispositif crée un fichier biométrique (visage + empreintes digitales) pour chaque voyageur non-UE entrant ou sortant de l’espace Schengen et calcule automatiquement la durée de séjour autorisée. Douvres, où opèrent des contrôles frontaliers français juxtaposés, avait initialement annoncé le 1er novembre 2025 comme date de lancement pour les voitures particulières – un changement qui aurait obligé conducteurs et passagers à quitter leur véhicule, enregistrer leurs données biométriques sur de nouvelles bornes en libre-service, puis passer un contrôle manuel des passeports avant l’embarquement.
Ce qui a changé : Moins de 48 heures avant le lancement, le port a reçu un message de la Police aux Frontières française demandant de suspendre le déploiement. Doug Bannister, directeur général de Douvres, a confirmé que le port est « techniquement prêt » mais n’activera le système qu’après avoir reçu un préavis formel d’au moins deux semaines de la part des autorités françaises. Dans un communiqué du 7 novembre, le port a indiqué s’attendre désormais à ce que le traitement des véhicules touristiques commence « début 2026 », soit un retard d’au moins trois mois.
Impact pour les entreprises : Ce report est un soulagement pour les compagnies de ferry et les automobilistes traversant la Manche, qui s’apprêtent à affronter l’une des périodes de voyage festives les plus chargées depuis des années. Des simulations industrielles avaient montré que l’enregistrement EES pour la première fois pouvait prendre jusqu’à six fois plus de temps qu’un simple tampon de passeport, suscitant des craintes de files d’attente de plusieurs heures sur les axes autoroutiers du Kent et dans les files d’embarquement du port. Les opérateurs peuvent désormais maintenir leurs plans actuels de gestion du trafic pendant Noël et les vacances d’hiver au ski, tout en continuant à enregistrer les groupes d’autocars dans le cadre de pilotes progressifs.
Contexte plus large : La France fait partie des quatre États Schengen avec de grandes frontières terrestres externes ou juxtaposées (avec l’Espagne, les Pays-Bas et la Belgique) qui ont demandé un calendrier plus flexible et progressif lors de l’approbation finale du déploiement de l’EES le 6 novembre. Selon les règles de l’UE, les États membres peuvent suspendre temporairement la capture biométrique complète en cas de risques de congestion menaçant l’ordre public ; l’application intégrale doit toutefois être effective au plus tard le 10 avril 2026. Les aéroports Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, le port ferry de Calais, la gare Eurostar de Lille et le poste routier de Montgenèvre vers l’Italie réalisent des tests limités en conditions réelles mais retardent également le traitement massif des voitures jusqu’après le pic hivernal.
Conseils pratiques : • Les voyageurs utilisant Douvres doivent surveiller les communications des opérateurs et prévoir un temps supplémentaire une fois le feu vert donné. • Les entreprises britanniques déplaçant du personnel ou des marchandises à travers la Manche doivent mettre à jour leurs politiques de mobilité pour inclure l’enregistrement EES et conserver des preuves du temps passé dans l’espace Schengen. • Les équipes RH gérant des voyageurs d’affaires fréquents doivent rappeler aux employés qu’une fois inscrits, les passages suivants seront plus rapides – mais que tout dépassement de la règle des 90/180 jours sera automatiquement signalé à la police aux frontières française.
Ce lancement reporté illustre la nécessité d’une coordination étroite entre les autorités françaises et britanniques pour éviter toute perturbation dans le terminal ferry à véhicules le plus fréquenté au monde, tout en offrant un délai précieux aux employeurs pour informer leur personnel avant que la biométrie ne devienne obligatoire.
