L’aéroport d’Helsinki-Vantaa a confirmé que 1,5 million de voyageurs ont transité par ses terminaux en octobre 2025, selon des données publiées le 10 novembre 2025. Ce chiffre représente la meilleure performance mensuelle depuis 2019 et témoigne d’un rebond régulier du trafic d’affaires et de loisirs à destination et en provenance de la Finlande.
Finavia, l’exploitant aéroportuaire public, attribue cette croissance à trois tendances convergentes. Premièrement, le trafic de correspondance asiatique a commencé à revenir, les compagnies aériennes ajustant leurs itinéraires pour contourner l’espace aérien russe fermé, permettant ainsi à Helsinki de retrouver une partie de son rôle historique de hub nordique entre l’Europe et l’Asie. Deuxièmement, les budgets de voyages d’affaires se sont normalisés, portant le taux de remplissage en semaine de Finnair et de ses partenaires oneworld à près de 80 %. Troisièmement, la promotion du tourisme hivernal en Finlande — centrée sur la « saison du Père Noël » en Laponie et les safaris aux aurores boréales — a incité des compagnies comme Ryanair, Eurowings et Norwegian à augmenter la capacité ou à ajouter des fréquences saisonnières.
![L’aéroport d’Helsinki-Vantaa dépasse les 1,5 million de passagers en octobre, un nouveau record depuis la pandémie]()
Du point de vue de la mobilité d’entreprise, ces chiffres sont importants car Helsinki-Vantaa constitue la principale porte d’entrée pour les missions d’expatriation et les déplacements professionnels de courte durée vers les pôles technologiques et des énergies propres finlandais. Kimmo Mäki, PDG de l’aéroport, a souligné que les temps d’attente aux contrôles de sécurité restaient inférieurs à la norme européenne de 15 minutes pour 92 % des passagers, un indicateur opérationnel scruté de près par les responsables voyages des multinationales.
Les infrastructures ont suivi la demande : l’extension du terminal, d’un coût d’un milliard d’euros achevée en 2023, a augmenté de 33 % la capacité des contrôles aux frontières et installé des portiques électroniques capables de traiter à la fois les ressortissants de l’UE et ceux bénéficiant d’une exemption de visa. Finavia a également lancé un projet pilote de « Digital Travel Credential » (DTC) permettant aux passagers enregistrés de passer les formalités frontalières en moins de huit secondes — une technologie qui pourrait, selon l’entreprise, réduire les coûts de traitement de 30 %.
Pour l’avenir, les analystes du CAPA – Centre for Aviation prévoient qu’Helsinki-Vantaa terminera l’année avec environ 17,8 millions de passagers, encore en deçà des 21,9 millions de 2019, mais bien au-dessus du taux de reprise de 70 % observé dans la région nordique. La réouverture progressive des marchés japonais et sud-coréen, ainsi que le trafic supplémentaire généré par les nouvelles liaisons en partage de code de Finnair (voir article ci-dessous), devraient maintenir les volumes mensuels au-dessus de 1,4 million jusqu’au premier trimestre 2026.
Finavia, l’exploitant aéroportuaire public, attribue cette croissance à trois tendances convergentes. Premièrement, le trafic de correspondance asiatique a commencé à revenir, les compagnies aériennes ajustant leurs itinéraires pour contourner l’espace aérien russe fermé, permettant ainsi à Helsinki de retrouver une partie de son rôle historique de hub nordique entre l’Europe et l’Asie. Deuxièmement, les budgets de voyages d’affaires se sont normalisés, portant le taux de remplissage en semaine de Finnair et de ses partenaires oneworld à près de 80 %. Troisièmement, la promotion du tourisme hivernal en Finlande — centrée sur la « saison du Père Noël » en Laponie et les safaris aux aurores boréales — a incité des compagnies comme Ryanair, Eurowings et Norwegian à augmenter la capacité ou à ajouter des fréquences saisonnières.
Du point de vue de la mobilité d’entreprise, ces chiffres sont importants car Helsinki-Vantaa constitue la principale porte d’entrée pour les missions d’expatriation et les déplacements professionnels de courte durée vers les pôles technologiques et des énergies propres finlandais. Kimmo Mäki, PDG de l’aéroport, a souligné que les temps d’attente aux contrôles de sécurité restaient inférieurs à la norme européenne de 15 minutes pour 92 % des passagers, un indicateur opérationnel scruté de près par les responsables voyages des multinationales.
Les infrastructures ont suivi la demande : l’extension du terminal, d’un coût d’un milliard d’euros achevée en 2023, a augmenté de 33 % la capacité des contrôles aux frontières et installé des portiques électroniques capables de traiter à la fois les ressortissants de l’UE et ceux bénéficiant d’une exemption de visa. Finavia a également lancé un projet pilote de « Digital Travel Credential » (DTC) permettant aux passagers enregistrés de passer les formalités frontalières en moins de huit secondes — une technologie qui pourrait, selon l’entreprise, réduire les coûts de traitement de 30 %.
Pour l’avenir, les analystes du CAPA – Centre for Aviation prévoient qu’Helsinki-Vantaa terminera l’année avec environ 17,8 millions de passagers, encore en deçà des 21,9 millions de 2019, mais bien au-dessus du taux de reprise de 70 % observé dans la région nordique. La réouverture progressive des marchés japonais et sud-coréen, ainsi que le trafic supplémentaire généré par les nouvelles liaisons en partage de code de Finnair (voir article ci-dessous), devraient maintenir les volumes mensuels au-dessus de 1,4 million jusqu’au premier trimestre 2026.
