Finnair a étendu son accord de partage de codes avec Cathay Pacific, autre membre de oneworld, en ajoutant des numéros de vol Finnair sur six lignes exploitées par Cathay au départ de Hong Kong : Adelaide, Colombo, Jakarta, Penang, Phuket et Surabaya. Ces nouveaux partages de codes, déposés le 10 novembre 2025 et effectifs immédiatement, complètent la liaison Helsinki–Hong Kong de Finnair, offrant aux passagers une billetterie intégrée, un transfert de bagages simplifié et un cumul de miles sur des marchés secondaires de la région Asie-Pacifique, sans passer par des hubs européens ou du Moyen-Orient.
Pour les multinationales basant leurs collaborateurs en Finlande, ce réseau élargi réduit de trois à six heures les temps de trajet vers les marchés émergents d’Asie du Sud-Est et d’Australie, comparé aux itinéraires via Doha, Dubaï ou Francfort. Il apporte également une solution de repli face aux contraintes de capacité du secteur : les clients Finnair peuvent désormais se réacheminer sur des vols Cathay Pacific en cas de perturbations opérationnelles, comme les immobilisations des sièges A321 qui ont affecté la compagnie en octobre.
![Finnair renforce son partenariat avec Cathay Pacific et ouvre six nouvelles liaisons en Asie-Pacifique pour les voyageurs finlandais]()
Le directeur financier de Finnair, Jaakko Schildt, a expliqué que cette initiative s’inscrit dans la stratégie de « reconstruction asiatique » de la compagnie, visant à compenser la perte de trafic liée à la fermeture de l’espace aérien russe en 2022. En tirant parti des droits de trafic de sixième liberté à Hong Kong, Finnair peut desservir des marchés australiens et sud-asiatiques inaccessibles avec les limites actuelles de temps de vol. Ce partenariat s’aligne aussi avec la volonté de Cathay Pacific de renforcer sa présence en Europe sans mobiliser ses rares avions long-courriers sur Helsinki.
Les agences de gestion de voyages (TMC) ont salué cette évolution. « Les entreprises basées en Finlande avec des sites de production en Indonésie et au Sri Lanka devaient auparavant effectuer deux escales. Les nouveaux partages de codes réduisent cela à une seule », a déclaré Sini Rask, directrice de la mobilité internationale chez HRG Finlande. Elle a ajouté que les tarifs d’entreprise proposés dans le cadre de la coentreprise sont de 12 à 18 % moins chers que les itinéraires équivalents via Singapour ou Bangkok.
Sur le plan opérationnel, ce partage de codes repose sur des temps de correspondance minimum synchronisés à l’aéroport international de Hong Kong, où les deux compagnies utilisent le Terminal 1 et partagent l’accès aux salons. Finnair prévoit que ce flux supplémentaire augmentera le taux de remplissage de la liaison Helsinki–Hong Kong de 4 points de pourcentage durant la saison hivernale. Si les objectifs sont atteints, les deux compagnies envisagent une deuxième phase d’extension des partages de codes vers Brisbane et Ho Chi Minh-Ville à la mi-2026.
Pour les multinationales basant leurs collaborateurs en Finlande, ce réseau élargi réduit de trois à six heures les temps de trajet vers les marchés émergents d’Asie du Sud-Est et d’Australie, comparé aux itinéraires via Doha, Dubaï ou Francfort. Il apporte également une solution de repli face aux contraintes de capacité du secteur : les clients Finnair peuvent désormais se réacheminer sur des vols Cathay Pacific en cas de perturbations opérationnelles, comme les immobilisations des sièges A321 qui ont affecté la compagnie en octobre.
Le directeur financier de Finnair, Jaakko Schildt, a expliqué que cette initiative s’inscrit dans la stratégie de « reconstruction asiatique » de la compagnie, visant à compenser la perte de trafic liée à la fermeture de l’espace aérien russe en 2022. En tirant parti des droits de trafic de sixième liberté à Hong Kong, Finnair peut desservir des marchés australiens et sud-asiatiques inaccessibles avec les limites actuelles de temps de vol. Ce partenariat s’aligne aussi avec la volonté de Cathay Pacific de renforcer sa présence en Europe sans mobiliser ses rares avions long-courriers sur Helsinki.
Les agences de gestion de voyages (TMC) ont salué cette évolution. « Les entreprises basées en Finlande avec des sites de production en Indonésie et au Sri Lanka devaient auparavant effectuer deux escales. Les nouveaux partages de codes réduisent cela à une seule », a déclaré Sini Rask, directrice de la mobilité internationale chez HRG Finlande. Elle a ajouté que les tarifs d’entreprise proposés dans le cadre de la coentreprise sont de 12 à 18 % moins chers que les itinéraires équivalents via Singapour ou Bangkok.
Sur le plan opérationnel, ce partage de codes repose sur des temps de correspondance minimum synchronisés à l’aéroport international de Hong Kong, où les deux compagnies utilisent le Terminal 1 et partagent l’accès aux salons. Finnair prévoit que ce flux supplémentaire augmentera le taux de remplissage de la liaison Helsinki–Hong Kong de 4 points de pourcentage durant la saison hivernale. Si les objectifs sont atteints, les deux compagnies envisagent une deuxième phase d’extension des partages de codes vers Brisbane et Ho Chi Minh-Ville à la mi-2026.
