L’opérateur de trains de nuit PKP Intercity a dévoilé l’EuroNight EN Carpatia, un nouveau service de trains couchettes qui reliera la Pologne, l’Autriche, la Slovaquie, la Hongrie, la République tchèque et le sud de l’Allemagne à partir du début de l’horaire d’hiver, le 14 décembre 2025. Les détails publiés le 10 novembre 2025 indiquent que le train circulera de Przemyśl, à la frontière est de la Pologne, jusqu’à Munich, avec des voitures directes se séparant à Bohumín pour des arrivées directes à Bratislava et Budapest.
Sur la portion autrichienne, le Carpatia desservira Vienne Hbf, Linz et Salzbourg, arrivant à Munich à 10h24 le lendemain matin. En direction est, le train part de Munich à 18h45 et atteint Vienne peu après minuit avant de poursuivre vers la Pologne, offrant ainsi aux voyageurs basés à Vienne une nouvelle option de nuit vers Cracovie, Katowice et le pôle technologique en pleine expansion de Rzeszów. Les choix de compartiments vont des voitures assises aux classiques couchettes six places, en passant par des couchettes deux places avec salle de bain privée, répondant aux besoins des voyageurs économiques comme des professionnels.
![Nouveau train de nuit EuroNight « Carpatia » : une liaison nocturne directe via Vienne]()
Ce service supplémentaire renforce la position de Vienne comme principal hub européen des trains de nuit : le réseau Nightjet d’ÖBB propose déjà 23 liaisons nocturnes, et les analystes du secteur soulignent que la part du rail dans les déplacements professionnels de moins de 800 km au départ de Vienne est passée de 9 % en 2019 à 17 % en 2025, soutenue par les engagements de durabilité des entreprises et l’interdiction par le gouvernement autrichien des vols court-courriers financés par l’État lorsque l’alternative ferroviaire est inférieure à trois heures.
Pour les gestionnaires de mobilité, le Carpatia ouvre des itinéraires ferroviaires pratiques pour les équipes projets transfrontalières entre l’Autriche et la ceinture industrielle polonaise, supprimant les nuits d’hôtel et respectant les objectifs d’émissions Scope 3. La réservation sera possible via le site d’ÖBB et les systèmes de distribution globaux utilisés par les agences de voyages d’affaires, avec des tarifs corporate attendus au même niveau que ceux du Nightjet.
Les formalités aux frontières restent simples : tous les pays traversés faisant partie de l’espace Schengen, les passeports sont contrôlés une seule fois à bord. Toutefois, les voyageurs doivent noter que le Système d’Entrée-Sortie de l’UE (EES) pour les ressortissants de pays tiers entrera en vigueur cet hiver, ce qui signifie que les visiteurs d’affaires non européens embarquant à Vienne devront peut-être enregistrer leurs données biométriques lors de leur première entrée avant de prendre le train.
Sur la portion autrichienne, le Carpatia desservira Vienne Hbf, Linz et Salzbourg, arrivant à Munich à 10h24 le lendemain matin. En direction est, le train part de Munich à 18h45 et atteint Vienne peu après minuit avant de poursuivre vers la Pologne, offrant ainsi aux voyageurs basés à Vienne une nouvelle option de nuit vers Cracovie, Katowice et le pôle technologique en pleine expansion de Rzeszów. Les choix de compartiments vont des voitures assises aux classiques couchettes six places, en passant par des couchettes deux places avec salle de bain privée, répondant aux besoins des voyageurs économiques comme des professionnels.
Ce service supplémentaire renforce la position de Vienne comme principal hub européen des trains de nuit : le réseau Nightjet d’ÖBB propose déjà 23 liaisons nocturnes, et les analystes du secteur soulignent que la part du rail dans les déplacements professionnels de moins de 800 km au départ de Vienne est passée de 9 % en 2019 à 17 % en 2025, soutenue par les engagements de durabilité des entreprises et l’interdiction par le gouvernement autrichien des vols court-courriers financés par l’État lorsque l’alternative ferroviaire est inférieure à trois heures.
Pour les gestionnaires de mobilité, le Carpatia ouvre des itinéraires ferroviaires pratiques pour les équipes projets transfrontalières entre l’Autriche et la ceinture industrielle polonaise, supprimant les nuits d’hôtel et respectant les objectifs d’émissions Scope 3. La réservation sera possible via le site d’ÖBB et les systèmes de distribution globaux utilisés par les agences de voyages d’affaires, avec des tarifs corporate attendus au même niveau que ceux du Nightjet.
Les formalités aux frontières restent simples : tous les pays traversés faisant partie de l’espace Schengen, les passeports sont contrôlés une seule fois à bord. Toutefois, les voyageurs doivent noter que le Système d’Entrée-Sortie de l’UE (EES) pour les ressortissants de pays tiers entrera en vigueur cet hiver, ce qui signifie que les visiteurs d’affaires non européens embarquant à Vienne devront peut-être enregistrer leurs données biométriques lors de leur première entrée avant de prendre le train.
