Depuis Vientiane, le 8 novembre 2025, le Laotian Times analyse comment les dernières modifications des règles d’immigration en Chine vont dynamiser les flux transfrontaliers vers la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao (GBA). Entrées en vigueur le 5 novembre, ces mesures intègrent cinq nouveaux points d’accès – le terminal ferry de Pazhou à Guangzhou, le port de Hengqin, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, le port de Zhongshan et la gare ferroviaire à grande vitesse de West Kowloon à Hong Kong – au régime de transit sans visa de 240 heures (10 jours).
Avec ces ajouts, le nombre total de ports éligibles atteint désormais 65. Les voyageurs en provenance de 55 pays peuvent entrer sans visa, circuler dans certaines zones désignées du Guangdong ainsi que dans d’autres provinces autorisées, et repartir par n’importe lequel des 65 ports dans un délai de dix jours. Cette initiative s’inscrit dans la continuité de la mise en place d’un transit aérien de 24 heures dans dix aéroports secondaires, formant ce que les autorités qualifient de réseau d’entrée « interconnecté et multimodal ».
![La région de la Grande Baie s'apprête à accueillir un afflux de passagers avec l'ajout de cinq ports chinois au réseau de visa sans visa de 240 heures]()
Le secteur des salons professionnels de Guangzhou est le premier bénéficiaire. L’organisateur de la Foire de Canton a déclaré aux médias locaux qu’il attend une hausse de 25 % de la fréquentation étrangère lors de la session de printemps 2026, les acheteurs internationaux pouvant désormais emprunter directement le train de l’aéroport jusqu’à Pazhou sans visa. Les opérateurs de complexes intégrés à Macao saluent également cette évolution : les équipes marketing peuvent désormais combiner des soirées de jeu à Macao avec des réunions à Hengqin dans un séjour unique de 10 jours, évitant ainsi le coût d’un double visa.
Les analystes politiques soulignent que Pékin utilise la GBA comme zone pilote pour une mobilité transfrontalière fluide, avec des enseignements qui devraient être étendus aux régions du delta du Yangtsé et des corridors Pékin-Tianjin-Hebei. Les entreprises ayant leurs sièges régionaux à Hong Kong, leurs centres logistiques à Dongguan et leurs laboratoires de R&D à Shenzhen sont les principales bénéficiaires.
Parmi les actions à mener pour les responsables mobilité : mettre à jour les lettres d’invitation en mentionnant les nouveaux points d’entrée, coordonner avec les opérateurs de ferries et de trains à grande vitesse pour connaître les justificatifs de billets acceptés par l’immigration, et revoir les budgets de per diem, car un nombre croissant de collaborateurs profiteront de séjours prolongés avec des excursions dans la fenêtre des 10 jours.
Avec ces ajouts, le nombre total de ports éligibles atteint désormais 65. Les voyageurs en provenance de 55 pays peuvent entrer sans visa, circuler dans certaines zones désignées du Guangdong ainsi que dans d’autres provinces autorisées, et repartir par n’importe lequel des 65 ports dans un délai de dix jours. Cette initiative s’inscrit dans la continuité de la mise en place d’un transit aérien de 24 heures dans dix aéroports secondaires, formant ce que les autorités qualifient de réseau d’entrée « interconnecté et multimodal ».
Le secteur des salons professionnels de Guangzhou est le premier bénéficiaire. L’organisateur de la Foire de Canton a déclaré aux médias locaux qu’il attend une hausse de 25 % de la fréquentation étrangère lors de la session de printemps 2026, les acheteurs internationaux pouvant désormais emprunter directement le train de l’aéroport jusqu’à Pazhou sans visa. Les opérateurs de complexes intégrés à Macao saluent également cette évolution : les équipes marketing peuvent désormais combiner des soirées de jeu à Macao avec des réunions à Hengqin dans un séjour unique de 10 jours, évitant ainsi le coût d’un double visa.
Les analystes politiques soulignent que Pékin utilise la GBA comme zone pilote pour une mobilité transfrontalière fluide, avec des enseignements qui devraient être étendus aux régions du delta du Yangtsé et des corridors Pékin-Tianjin-Hebei. Les entreprises ayant leurs sièges régionaux à Hong Kong, leurs centres logistiques à Dongguan et leurs laboratoires de R&D à Shenzhen sont les principales bénéficiaires.
Parmi les actions à mener pour les responsables mobilité : mettre à jour les lettres d’invitation en mentionnant les nouveaux points d’entrée, coordonner avec les opérateurs de ferries et de trains à grande vitesse pour connaître les justificatifs de billets acceptés par l’immigration, et revoir les budgets de per diem, car un nombre croissant de collaborateurs profiteront de séjours prolongés avec des excursions dans la fenêtre des 10 jours.
