L’Irlande a officiellement inauguré le complexe emblématique Terminal 7 de Douane et Contrôle aux Frontières au port de Rosslare le 7 novembre 2025. Ce campus de 230 millions d’euros remplace les cabines temporaires qui géraient les contrôles post-Brexit depuis janvier 2021, et instaure un processus unique pour les marchandises, les ferries passagers et les autocars en provenance de Grande-Bretagne et d’autres pays hors UE.
Construit par John Paul Construction pour l’Office des Travaux Publics (OPW), ce complexe de 34 bâtiments regroupe sous un même toit les services des Douanes, les postes d’inspection sanitaire et phytosanitaire du Département de l’Agriculture, de l’Alimentation et de la Mer (DAFM), les laboratoires de sécurité alimentaire du Service de Santé (HSE) ainsi qu’une installation dédiée au Bureau National de l’Immigration de la Garda. Un scanner à haute capacité en drive-through permet désormais aux Douanes d’examiner des camions entiers en quelques minutes, réduisant drastiquement les temps d’attente qui pouvaient atteindre deux heures lors des pics de trafic. Des espaces de repos pour conducteurs, un parking sécurisé et des voies d’enregistrement simplifiées complètent cette refonte, capable de traiter 500 poids lourds par jour, soit le double du trafic du port en 2024.
![Le terminal 7 du port de Rosslare, d'une valeur de 230 millions d'euros, inaugure un centre permanent de douane et d'immigration post-Brexit]()
Pour les exportateurs, cette modernisation signifie moins de détours vers le port de Dublin, réduisant les coûteuses liaisons « pont terrestre » via le Royaume-Uni. Les logisticiens ont confié à Global Mobility News que le délai d’acheminement des produits pharmaceutiques et agroalimentaires vers l’Europe continentale pourrait être réduit de 12 à 24 heures grâce à cette route directe vers l’UE. Les multinationales opérant en flux tendus, notamment dans les pôles des sciences de la vie autour de Waterford et Cork, devraient en tirer le plus grand bénéfice.
Du point de vue de la conformité, les guichets d’immigration permanents préparent l’État à l’augmentation du nombre de passagers sur les lignes vers la France et l’Espagne, tout en alignant Rosslare sur le futur système biométrique d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE. Les compagnies Stena Line et Brittany Ferries ont salué cet investissement, soulignant que des formalités frontalières prévisibles sont essentielles pour attirer de nouvelles traversées et maintenir la réputation de l’Irlande comme « non seulement un dernier port, mais un premier port » pour le commerce continental.
Jack Chambers TD, ministre des Dépenses Publiques, a déclaré que ce complexe « garantit un accès stable et continu au marché unique européen » et a cité le financement du Fonds d’Adaptation au Brexit de l’UE comme preuve de l’engagement à long terme de Bruxelles envers la frontière extérieure irlandaise. Avec cette infrastructure permanente désormais en place, l’attention se porte désormais sur la numérisation des documents douaniers et l’intégration des systèmes portuaires avec le nouveau portail Advance Goods Manifest des Douanes, dont les tests en conditions réelles sont prévus pour le deuxième trimestre 2026.
Construit par John Paul Construction pour l’Office des Travaux Publics (OPW), ce complexe de 34 bâtiments regroupe sous un même toit les services des Douanes, les postes d’inspection sanitaire et phytosanitaire du Département de l’Agriculture, de l’Alimentation et de la Mer (DAFM), les laboratoires de sécurité alimentaire du Service de Santé (HSE) ainsi qu’une installation dédiée au Bureau National de l’Immigration de la Garda. Un scanner à haute capacité en drive-through permet désormais aux Douanes d’examiner des camions entiers en quelques minutes, réduisant drastiquement les temps d’attente qui pouvaient atteindre deux heures lors des pics de trafic. Des espaces de repos pour conducteurs, un parking sécurisé et des voies d’enregistrement simplifiées complètent cette refonte, capable de traiter 500 poids lourds par jour, soit le double du trafic du port en 2024.
Pour les exportateurs, cette modernisation signifie moins de détours vers le port de Dublin, réduisant les coûteuses liaisons « pont terrestre » via le Royaume-Uni. Les logisticiens ont confié à Global Mobility News que le délai d’acheminement des produits pharmaceutiques et agroalimentaires vers l’Europe continentale pourrait être réduit de 12 à 24 heures grâce à cette route directe vers l’UE. Les multinationales opérant en flux tendus, notamment dans les pôles des sciences de la vie autour de Waterford et Cork, devraient en tirer le plus grand bénéfice.
Du point de vue de la conformité, les guichets d’immigration permanents préparent l’État à l’augmentation du nombre de passagers sur les lignes vers la France et l’Espagne, tout en alignant Rosslare sur le futur système biométrique d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE. Les compagnies Stena Line et Brittany Ferries ont salué cet investissement, soulignant que des formalités frontalières prévisibles sont essentielles pour attirer de nouvelles traversées et maintenir la réputation de l’Irlande comme « non seulement un dernier port, mais un premier port » pour le commerce continental.
Jack Chambers TD, ministre des Dépenses Publiques, a déclaré que ce complexe « garantit un accès stable et continu au marché unique européen » et a cité le financement du Fonds d’Adaptation au Brexit de l’UE comme preuve de l’engagement à long terme de Bruxelles envers la frontière extérieure irlandaise. Avec cette infrastructure permanente désormais en place, l’attention se porte désormais sur la numérisation des documents douaniers et l’intégration des systèmes portuaires avec le nouveau portail Advance Goods Manifest des Douanes, dont les tests en conditions réelles sont prévus pour le deuxième trimestre 2026.
