Lors d'une allocution au port de Limassol le 7 novembre 2025, la ministre d'État des Émirats arabes unis, Lana Nusseibeh, a confirmé les plans d’intensification des livraisons d’aide à Gaza via le corridor maritime « Amalthea », opéré conjointement avec la République de Chypre. Cette annonce intervient un mois après un cessez-le-feu négocié par les États-Unis, qui a mis en pause la guerre de deux ans entre Israël et le Hamas et rouvert les voies pour le transport humanitaire. Nusseibeh a qualifié la route chypriote de « bouée de sauvetage essentielle », venant compléter les convois terrestres via Rafah et les parachutages coordonnés par l’ONU.
Dans ce cadre, les biens de secours sont préalablement contrôlés à Limassol, chargés sur des navires affrétés par les Émirats, puis soit déchargés au port israélien d’Ashdod pour un transfert terrestre, soit, lorsque les conditions maritimes le permettent, transbordés directement sur une jetée temporaire américaine au large de Gaza. Selon les autorités chypriotes, environ 22 000 tonnes de nourriture, tentes et fournitures médicales ont transité par Amalthea depuis son lancement en mars 2024. Les Émirats prévoient désormais de doubler les volumes mensuels, ce qui nécessite des espaces d’entreposage supplémentaires et une présence douanière 24h/24 à Limassol.
![Les Émirats arabes unis vont intensifier leur aide à Gaza via le corridor maritime de Chypre, renforçant ainsi le rôle de l'île comme plaque tournante humanitaire régionale.]()
Pour Chypre, ce développement renforce son rôle émergent de plaque tournante logistique et d’évacuation en Méditerranée orientale. Lors de la crise soudanaise de 2023, l’île a accueilli plus de 2 000 évacués en une semaine ; elle est actuellement en alerte pour organiser des départs massifs en cas d’effondrement du cessez-le-feu à Gaza. Ce trafic humanitaire génère également des opportunités pour les entreprises de manutention portuaire, les fournisseurs de chaîne du froid et les compagnies aériennes affrétant des équipages à Larnaca. Les gestionnaires de mobilité en charge des missions régionales doivent anticiper une demande accrue de logements temporaires autour du port de Limassol et une possible congestion sur l’autoroute A1 lors des mouvements de convois.
La vice-ministre chypriote des Transports maritimes, Marina Hadjimanolis, a indiqué que le gouvernement accélère la délivrance de permis de travail temporaires pour 200 dockers et agents des douanes supplémentaires afin de faire face à l’augmentation du trafic. Elle a également laissé entendre qu’un accord bilatéral avec les Émirats pourrait accorder aux entreprises chypriotes un statut privilégié pour les contrats de reconstruction une fois la situation stabilisée à Gaza, ouvrant ainsi des opportunités de déploiement à moyen terme pour ingénieurs et chefs de projet.
L’élargissement de ce corridor illustre comment les crises géopolitiques peuvent redessiner du jour au lendemain les axes de mobilité. Les entreprises engagées dans l’humanitaire, la logistique de défense ou les infrastructures dans la région doivent adopter des politiques de voyage flexibles, incluant des visas à entrées multiples pour Chypre et des itinéraires de secours via Larnaca ou Paphos, en cas de restrictions du trafic civil dans les aéroports voisins.
Dans ce cadre, les biens de secours sont préalablement contrôlés à Limassol, chargés sur des navires affrétés par les Émirats, puis soit déchargés au port israélien d’Ashdod pour un transfert terrestre, soit, lorsque les conditions maritimes le permettent, transbordés directement sur une jetée temporaire américaine au large de Gaza. Selon les autorités chypriotes, environ 22 000 tonnes de nourriture, tentes et fournitures médicales ont transité par Amalthea depuis son lancement en mars 2024. Les Émirats prévoient désormais de doubler les volumes mensuels, ce qui nécessite des espaces d’entreposage supplémentaires et une présence douanière 24h/24 à Limassol.
Pour Chypre, ce développement renforce son rôle émergent de plaque tournante logistique et d’évacuation en Méditerranée orientale. Lors de la crise soudanaise de 2023, l’île a accueilli plus de 2 000 évacués en une semaine ; elle est actuellement en alerte pour organiser des départs massifs en cas d’effondrement du cessez-le-feu à Gaza. Ce trafic humanitaire génère également des opportunités pour les entreprises de manutention portuaire, les fournisseurs de chaîne du froid et les compagnies aériennes affrétant des équipages à Larnaca. Les gestionnaires de mobilité en charge des missions régionales doivent anticiper une demande accrue de logements temporaires autour du port de Limassol et une possible congestion sur l’autoroute A1 lors des mouvements de convois.
La vice-ministre chypriote des Transports maritimes, Marina Hadjimanolis, a indiqué que le gouvernement accélère la délivrance de permis de travail temporaires pour 200 dockers et agents des douanes supplémentaires afin de faire face à l’augmentation du trafic. Elle a également laissé entendre qu’un accord bilatéral avec les Émirats pourrait accorder aux entreprises chypriotes un statut privilégié pour les contrats de reconstruction une fois la situation stabilisée à Gaza, ouvrant ainsi des opportunités de déploiement à moyen terme pour ingénieurs et chefs de projet.
L’élargissement de ce corridor illustre comment les crises géopolitiques peuvent redessiner du jour au lendemain les axes de mobilité. Les entreprises engagées dans l’humanitaire, la logistique de défense ou les infrastructures dans la région doivent adopter des politiques de voyage flexibles, incluant des visas à entrées multiples pour Chypre et des itinéraires de secours via Larnaca ou Paphos, en cas de restrictions du trafic civil dans les aéroports voisins.
