Une étape majeure pour le réseau de transport autrichien a été franchie le 5 novembre 2025 avec l’ouverture officielle par les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) de la ligne Koralm de 130 km au trafic fret commercial. Cette ligne à 12 milliards d’euros, comprenant le tunnel de Koralm de 33 km, relie les régions économiques de Styrie et de Carinthie et fait partie du corridor TEN-T Baltique-Adriatique de l’UE.
En supprimant le détour par les cols de Semmering et Neumarkt, la ligne Koralm réduit d’environ 300 000 kilomètres-trains par an le trafic sur l’axe sud et abaisse les pentes de 16 ‰ à 10 ‰. Le groupe ÖBB Rail Cargo indique que chaque train peut désormais transporter 250 à 280 tonnes supplémentaires, augmentant la capacité jusqu’à 30 %. Parmi les premiers utilisateurs figure le producteur de charges minérales Omya, qui prévoit une réduction de 12 % des émissions liées à la logistique.
![Les ÖBB inaugurent la ligne Koralm pour le fret, réduisant le temps de transit entre Graz et Klagenfurt ainsi que les émissions de CO₂]()
Les services passagers débuteront avec le changement d’horaire du 14 décembre, réduisant le temps de trajet Graz-Klagenfurt à 41 minutes — bien en dessous du seuil des trois heures qui déclenche la politique autrichienne de substitution avion-train. Les analystes anticipent donc une extension des offres en partage de code « AIRail » d’Austrian Airlines et la possible suppression des vols court-courriers entre ces deux villes.
Pour les équipes mobilité internationale, cette nouvelle ligne offre des options plus rapides et écologiques pour le transfert de personnel et de matériel entre les pôles industriels du sud de l’Autriche et les principaux ports adriatiques. Elle renforce également l’attractivité de Vienne comme hub logistique reliant l’Europe centrale à l’Italie du Nord et aux Balkans.
En supprimant le détour par les cols de Semmering et Neumarkt, la ligne Koralm réduit d’environ 300 000 kilomètres-trains par an le trafic sur l’axe sud et abaisse les pentes de 16 ‰ à 10 ‰. Le groupe ÖBB Rail Cargo indique que chaque train peut désormais transporter 250 à 280 tonnes supplémentaires, augmentant la capacité jusqu’à 30 %. Parmi les premiers utilisateurs figure le producteur de charges minérales Omya, qui prévoit une réduction de 12 % des émissions liées à la logistique.
Les services passagers débuteront avec le changement d’horaire du 14 décembre, réduisant le temps de trajet Graz-Klagenfurt à 41 minutes — bien en dessous du seuil des trois heures qui déclenche la politique autrichienne de substitution avion-train. Les analystes anticipent donc une extension des offres en partage de code « AIRail » d’Austrian Airlines et la possible suppression des vols court-courriers entre ces deux villes.
Pour les équipes mobilité internationale, cette nouvelle ligne offre des options plus rapides et écologiques pour le transfert de personnel et de matériel entre les pôles industriels du sud de l’Autriche et les principaux ports adriatiques. Elle renforce également l’attractivité de Vienne comme hub logistique reliant l’Europe centrale à l’Italie du Nord et aux Balkans.
