À seulement huit jours de l’accueil du sommet COP30 des Nations Unies à Belém, le président Luiz Inácio Lula da Silva a inauguré, le 2 novembre 2025, l’aéroport international Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro, largement agrandi dans cette ville amazonienne. Ce projet de 450 millions de reais (89 millions de dollars) — financé et réalisé par le concessionnaire Norte da Amazônia Airports (NOA) — ajoute 36 000 m² de surface, six passerelles d’embarquement supplémentaires et des aides à la navigation modernisées, portant la capacité annuelle de passagers de 7,7 millions à environ 13 millions.
La rénovation comprend une nouvelle salle silencieuse multisensorielle pour les passagers neurodivers, des espaces commerciaux inspirés de l’Amazonie et des systèmes de climatisation écoénergétiques adaptés au climat humide de la région. Côté piste, un éclairage d’approche de catégorie II a été installé, tandis qu’un parking élargi peut désormais accueillir des avions gros-porteurs comme le Boeing 787 — essentiel pour les quelque 50 000 délégués, PDG et chefs d’État attendus pour la COP30 du 10 au 21 novembre.
![L’aéroport international de Belém double sa capacité avec l’inauguration par Lula d’un terminal prêt pour la COP30]()
Pour les gestionnaires de mobilité et de relocalisation, cette modernisation dépasse l’aspect esthétique. Les compagnies aériennes ont programmé 140 vols charters et réguliers supplémentaires dans les systèmes de réservation mondiaux pour la période du sommet, et le service d’immigration brésilien a installé 20 bornes électroniques supplémentaires capables de traiter les passeports biométriques en moins de 30 secondes. Le gouvernement a également autorisé des droits temporaires de cabotage permettant aux compagnies étrangères d’opérer des vols domestiques au Brésil liés au trafic de la COP30 — une dérogation sans précédent qui devrait faciliter la connectivité interne vers des hubs amazoniens comme Manaus et Santarém.
Effet d’entraînement logistique : cette nouvelle capacité soulage la pression sur les aéroports de Brasília et São Paulo, qui s’étaient préparés à une demande excédentaire. Les transitaires soulignent que la zone cargo agrandie — dotée d’espaces de stockage à température contrôlée — accélérera la livraison du « dernier kilomètre » des matériaux d’exposition sur les technologies climatiques.
Au-delà de novembre, la chambre de commerce de Belém prévoit une augmentation annuelle de 22 % des arrivées touristiques jusqu’en 2027, renforçant l’ambition de la ville de devenir une porte d’entrée nordique pour les affaires et l’écotourisme. Le partenariat public-privé de l’aéroport inclut une concession de 30 ans obligeant NOA à maintenir des indices de qualité de service supérieurs à la moyenne nationale, témoignant d’un engagement durable envers l’expérience passager.
La rénovation comprend une nouvelle salle silencieuse multisensorielle pour les passagers neurodivers, des espaces commerciaux inspirés de l’Amazonie et des systèmes de climatisation écoénergétiques adaptés au climat humide de la région. Côté piste, un éclairage d’approche de catégorie II a été installé, tandis qu’un parking élargi peut désormais accueillir des avions gros-porteurs comme le Boeing 787 — essentiel pour les quelque 50 000 délégués, PDG et chefs d’État attendus pour la COP30 du 10 au 21 novembre.
Pour les gestionnaires de mobilité et de relocalisation, cette modernisation dépasse l’aspect esthétique. Les compagnies aériennes ont programmé 140 vols charters et réguliers supplémentaires dans les systèmes de réservation mondiaux pour la période du sommet, et le service d’immigration brésilien a installé 20 bornes électroniques supplémentaires capables de traiter les passeports biométriques en moins de 30 secondes. Le gouvernement a également autorisé des droits temporaires de cabotage permettant aux compagnies étrangères d’opérer des vols domestiques au Brésil liés au trafic de la COP30 — une dérogation sans précédent qui devrait faciliter la connectivité interne vers des hubs amazoniens comme Manaus et Santarém.
Effet d’entraînement logistique : cette nouvelle capacité soulage la pression sur les aéroports de Brasília et São Paulo, qui s’étaient préparés à une demande excédentaire. Les transitaires soulignent que la zone cargo agrandie — dotée d’espaces de stockage à température contrôlée — accélérera la livraison du « dernier kilomètre » des matériaux d’exposition sur les technologies climatiques.
Au-delà de novembre, la chambre de commerce de Belém prévoit une augmentation annuelle de 22 % des arrivées touristiques jusqu’en 2027, renforçant l’ambition de la ville de devenir une porte d’entrée nordique pour les affaires et l’écotourisme. Le partenariat public-privé de l’aéroport inclut une concession de 30 ans obligeant NOA à maintenir des indices de qualité de service supérieurs à la moyenne nationale, témoignant d’un engagement durable envers l’expérience passager.
