Bruxelles s’est réveillée dimanche 2 novembre 2025 avec des tunnels fermés et des boulevards étrangement silencieux, alors que 20 000 coureurs investissaient la ville pour le marathon annuel de l’aéroport de Bruxelles, le semi-marathon et la course de 7 km Race for the Cure. Le départ a été donné à 8h00 sur la place De Brouckère, avec une arrivée devant le Palais Royal. Le parcours de 42 km a traversé des sites emblématiques comme l’Atomium, le stade Roi Baudouin et le Cinquantenaire, avant de revenir par Montgomery et le quartier européen.
Des semaines de préparation par Bruxelles Mobilité, la police et l’organisateur Golazo ont conduit à la fermeture totale de plusieurs axes majeurs. Le boulevard Émile Jacqmain a été bouclé dès 5h00, suivi une heure plus tard par la rue de la Loi ainsi que les tunnels du Cinquantenaire et Annie Cordy. Toutes les rues du parcours sont restées fermées à la circulation jusqu’à au moins 16h00. L’opérateur de transports en commun STIB/MIVB a dévié ou raccourci plus de vingt lignes de tram et de bus, recommandant le métro comme seule option fiable. La police a renforcé sa présence aux passages clés pour orienter les touristes débarquant de la gare de Bruxelles-Central, souvent surpris de voir leurs repères habituels inaccessibles en taxi.
![Le Marathon de l’Aéroport de Bruxelles met la capitale temporairement à l’arrêt]()
Pour les expatriés et voyageurs d’affaires, ces fermetures ont nécessité une organisation minutieuse du week-end. Les entreprises situées autour de Schuman et de la Gare du Nord ont conseillé le télétravail ou d’éviter les déplacements non essentiels ; plusieurs hôtels ont décalé les heures d’arrivée et de départ à l’après-midi pour offrir plus de flexibilité aux clients ; et les plateformes de VTC ont diffusé des alertes dans leurs applications, signalant des surcoûts de 20 à 40 € liés aux détours. L’aéroport de Bruxelles, dont le nom sponsorise la course mais situé à 14 km du parcours, a rappelé aux passagers de partir deux heures plus tôt que d’habitude et d’envisager le train pour rejoindre l’aéroport.
Au-delà de cette perturbation d’une journée, le marathon a offert à la capitale un précieux coup de projecteur. Visit Brussels estime que 38 % des participants venaient de l’étranger, générant environ 4,2 millions d’euros en nuitées, dépenses dans les restaurants et achats en boutique. La ville a également profité de l’événement pour tester en conditions réelles son système de paiement sans contact en expansion : les spectateurs pouvaient valider leur titre de transport par carte bancaire ou smartphone pour monter dans les trams et métros, une fonctionnalité qui deviendra obligatoire pour tout accès au réseau à la mi-2026.
Avec l’édition 2025 désormais bouclée, les autorités de la mobilité affirment que les enseignements tirés — notamment sur la gestion des tunnels et l’information en temps réel des voyageurs — alimenteront une stratégie plus large de modération du trafic en vue de la présidence belge du Conseil de l’UE, qui débutera en janvier prochain.
Des semaines de préparation par Bruxelles Mobilité, la police et l’organisateur Golazo ont conduit à la fermeture totale de plusieurs axes majeurs. Le boulevard Émile Jacqmain a été bouclé dès 5h00, suivi une heure plus tard par la rue de la Loi ainsi que les tunnels du Cinquantenaire et Annie Cordy. Toutes les rues du parcours sont restées fermées à la circulation jusqu’à au moins 16h00. L’opérateur de transports en commun STIB/MIVB a dévié ou raccourci plus de vingt lignes de tram et de bus, recommandant le métro comme seule option fiable. La police a renforcé sa présence aux passages clés pour orienter les touristes débarquant de la gare de Bruxelles-Central, souvent surpris de voir leurs repères habituels inaccessibles en taxi.
Pour les expatriés et voyageurs d’affaires, ces fermetures ont nécessité une organisation minutieuse du week-end. Les entreprises situées autour de Schuman et de la Gare du Nord ont conseillé le télétravail ou d’éviter les déplacements non essentiels ; plusieurs hôtels ont décalé les heures d’arrivée et de départ à l’après-midi pour offrir plus de flexibilité aux clients ; et les plateformes de VTC ont diffusé des alertes dans leurs applications, signalant des surcoûts de 20 à 40 € liés aux détours. L’aéroport de Bruxelles, dont le nom sponsorise la course mais situé à 14 km du parcours, a rappelé aux passagers de partir deux heures plus tôt que d’habitude et d’envisager le train pour rejoindre l’aéroport.
Au-delà de cette perturbation d’une journée, le marathon a offert à la capitale un précieux coup de projecteur. Visit Brussels estime que 38 % des participants venaient de l’étranger, générant environ 4,2 millions d’euros en nuitées, dépenses dans les restaurants et achats en boutique. La ville a également profité de l’événement pour tester en conditions réelles son système de paiement sans contact en expansion : les spectateurs pouvaient valider leur titre de transport par carte bancaire ou smartphone pour monter dans les trams et métros, une fonctionnalité qui deviendra obligatoire pour tout accès au réseau à la mi-2026.
Avec l’édition 2025 désormais bouclée, les autorités de la mobilité affirment que les enseignements tirés — notamment sur la gestion des tunnels et l’information en temps réel des voyageurs — alimenteront une stratégie plus large de modération du trafic en vue de la présidence belge du Conseil de l’UE, qui débutera en janvier prochain.
