La branche loisirs d’Azul Linhas Aéreas au Brésil a présenté le 8 novembre un plan en trois axes pour 2026 : fidélisation des agents, diversification des produits et support après-vente, en anticipant la sortie du groupe du chapitre 11 américain d’ici février 2026. Giulliana Mesquita, responsable d’Azul Viagens, a annoncé aux délégués de Festuris que le tour-opérateur a connu une croissance de 20 % en 2025 malgré la restructuration, et vise désormais à équilibrer son orientation domestique vers le Nord-Est avec des offres outbound renforcées.
Au cœur de cette stratégie, l’exploitation du réseau long-courrier en expansion d’Azul : de nouvelles liaisons Belém–Fort Lauderdale et Campinas–Madrid devraient débuter au deuxième trimestre 2026, sous réserve d’approbation du DOT. Azul Viagens proposera des forfaits combinant billets d’avion et hébergements dynamiques via l’API Travelport, offrant aux PME une facturation unique conforme aux strictes règles brésiliennes de facturation électronique.
![Azul Viagens met fin à sa stratégie d'expansion post-Chapitre 11 et se tourne vers un portefeuille international]()
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, ce recentrage pourrait se traduire par des programmes à tarifs négociés au-delà des navettes habituelles de São Paulo, notamment pour les déplacements de groupes. L’opérateur teste une gestion de comptes par clusters afin d’offrir un accompagnement dédié aux grandes entreprises.
Les spécialistes de la gestion des risques liés aux voyages doivent toutefois noter qu’Azul fait toujours face à des contraintes de flotte : trois A330neo restent cloués au sol en attente de la mise à niveau des moteurs Pratt & Whitney, ce qui pourrait limiter la disponibilité des charters ponctuels début 2026.
Au cœur de cette stratégie, l’exploitation du réseau long-courrier en expansion d’Azul : de nouvelles liaisons Belém–Fort Lauderdale et Campinas–Madrid devraient débuter au deuxième trimestre 2026, sous réserve d’approbation du DOT. Azul Viagens proposera des forfaits combinant billets d’avion et hébergements dynamiques via l’API Travelport, offrant aux PME une facturation unique conforme aux strictes règles brésiliennes de facturation électronique.
Pour les équipes de mobilité d’entreprise, ce recentrage pourrait se traduire par des programmes à tarifs négociés au-delà des navettes habituelles de São Paulo, notamment pour les déplacements de groupes. L’opérateur teste une gestion de comptes par clusters afin d’offrir un accompagnement dédié aux grandes entreprises.
Les spécialistes de la gestion des risques liés aux voyages doivent toutefois noter qu’Azul fait toujours face à des contraintes de flotte : trois A330neo restent cloués au sol en attente de la mise à niveau des moteurs Pratt & Whitney, ce qui pourrait limiter la disponibilité des charters ponctuels début 2026.
