La Federal Aviation Administration (FAA) a émis un ordre d’urgence le 7 novembre, ordonnant aux compagnies aériennes américaines de réduire de 4 % leurs départs domestiques dans 40 des aéroports les plus fréquentés du pays à partir de 6 heures, heure de l’Est, ce vendredi. Cette directive, finalisée après plusieurs jours de négociations avec les transporteurs, intervient dans un contexte de fermeture prolongée du gouvernement fédéral, qui a laissé 13 000 contrôleurs aériens et 50 000 agents de la Transportation Security Administration (TSA) travailler sans salaire. Les pénuries de personnel ont déjà provoqué des arrêts temporaires au sol à Atlanta, San Francisco, Houston, Newark et d’autres hubs, avec plus de 2 300 vols retardés rien que vendredi matin.
Selon le plan échelonné de la FAA, cette réduction initiale de 4 % restera en vigueur jusqu’à lundi ; les compagnies devront passer à une réduction de 10 % dès le 14 novembre si le Congrès ne rétablit pas le financement. Les créneaux pour les lancements spatiaux et la plupart des vols d’aviation générale sont également limités, tandis que les vols internationaux de passagers et de fret restent pour l’instant exemptés. Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré que cette approche progressive « équilibre la sécurité avec la réalité d’une équipe de contrôleurs poussée à ses limites ».
![La FAA ordonne une réduction de 4 % des vols dans 40 aéroports américains et menace d’une baisse de 10 % la semaine prochaine]()
Les grandes compagnies ont rapidement réagi pour se conformer. United maintiendra ses vols long-courriers et ses liaisons entre hubs, mais réduira fortement ses fréquences régionales, opérant environ 4 000 vols par jour au lieu de 4 400 habituellement. Delta et American utilisent des avions plus grands sur certaines routes, tandis que Southwest supprime les frais de modification pour les clients concernés. Les analystes de Seabury estiment que jusqu’à 268 000 sièges par jour pourraient disparaître du marché domestique, resserrant ainsi la capacité à l’approche des pics de la Journée des anciens combattants et de Thanksgiving.
Pour les responsables des voyages d’affaires, ces coupes posent des défis immédiats : tarifs plus élevés sur les sièges restants, options réduites le jour même, et risque accru de correspondances manquées à mesure que les marges disparaissent des plannings. Les entreprises ayant des besoins critiques sont invitées à prévoir des temps de correspondance plus longs, à revoir les alternatives de visioconférence et à encourager leurs employés à réserver des billets remboursables lorsque le budget le permet. Les multinationales dépendant de chaînes d’approvisionnement en flux tendu pourraient voir des embouteillages de fret si les vols cargo sont affectés dans les phases ultérieures de l’ordre.
Si la fermeture se prolonge, la FAA a indiqué qu’elle pourrait imposer des réductions allant jusqu’à 20 % et restreindre les opérations de jets privés dans les aéroports soumis à contrôle des créneaux. Bien que l’agence assure que la sécurité des vols est maintenue, les syndicats préviennent que la fatigue et la baisse de moral persisteront tant que les salaires ne seront pas versés. Les entreprises sont invitées à suivre les pages d’exemptions des transporteurs et à envisager des services tiers de gestion des risques pour informer les voyageurs en temps réel.
Selon le plan échelonné de la FAA, cette réduction initiale de 4 % restera en vigueur jusqu’à lundi ; les compagnies devront passer à une réduction de 10 % dès le 14 novembre si le Congrès ne rétablit pas le financement. Les créneaux pour les lancements spatiaux et la plupart des vols d’aviation générale sont également limités, tandis que les vols internationaux de passagers et de fret restent pour l’instant exemptés. Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré que cette approche progressive « équilibre la sécurité avec la réalité d’une équipe de contrôleurs poussée à ses limites ».
Les grandes compagnies ont rapidement réagi pour se conformer. United maintiendra ses vols long-courriers et ses liaisons entre hubs, mais réduira fortement ses fréquences régionales, opérant environ 4 000 vols par jour au lieu de 4 400 habituellement. Delta et American utilisent des avions plus grands sur certaines routes, tandis que Southwest supprime les frais de modification pour les clients concernés. Les analystes de Seabury estiment que jusqu’à 268 000 sièges par jour pourraient disparaître du marché domestique, resserrant ainsi la capacité à l’approche des pics de la Journée des anciens combattants et de Thanksgiving.
Pour les responsables des voyages d’affaires, ces coupes posent des défis immédiats : tarifs plus élevés sur les sièges restants, options réduites le jour même, et risque accru de correspondances manquées à mesure que les marges disparaissent des plannings. Les entreprises ayant des besoins critiques sont invitées à prévoir des temps de correspondance plus longs, à revoir les alternatives de visioconférence et à encourager leurs employés à réserver des billets remboursables lorsque le budget le permet. Les multinationales dépendant de chaînes d’approvisionnement en flux tendu pourraient voir des embouteillages de fret si les vols cargo sont affectés dans les phases ultérieures de l’ordre.
Si la fermeture se prolonge, la FAA a indiqué qu’elle pourrait imposer des réductions allant jusqu’à 20 % et restreindre les opérations de jets privés dans les aéroports soumis à contrôle des créneaux. Bien que l’agence assure que la sécurité des vols est maintenue, les syndicats préviennent que la fatigue et la baisse de moral persisteront tant que les salaires ne seront pas versés. Les entreprises sont invitées à suivre les pages d’exemptions des transporteurs et à envisager des services tiers de gestion des risques pour informer les voyageurs en temps réel.
