Les voyageurs d'affaires et de loisirs arrivant ou partant du principal hub aérien de l’Inde se sont retrouvés bloqués le 7 novembre, lorsqu’une panne du réseau de contrôle aérien (ATC) de Delhi a paralysé les départs pendant plusieurs heures. Selon l’Autorité des aéroports de l’Inde (AAI), le système de commutation automatique des messages (AMSS) — le logiciel qui transmet automatiquement les plans de vol aux contrôleurs — a cessé de fonctionner tard le 6 novembre. Les contrôleurs ont dû saisir manuellement les fiches de vol, réduisant le nombre de départs de plus de 60 mouvements par heure à à peine un tiers de ce chiffre.
Vendredi matin, le retard s’était considérablement accumulé : Reuters a recensé plus de 200 vols retardés, avec des attentes moyennes de 50 à 60 minutes. IndiGo, SpiceJet et Air India ont publié des avis sur les réseaux sociaux et ont commencé à supprimer les frais de modification ; des compagnies internationales comme ITA Airways et Virgin Atlantic ont averti d’éventuelles perturbations des correspondances. Le marché a également réagi, avec une baisse de 1,5 % en cours de séance pour InterGlobe Aviation, la maison-mère d’IndiGo.
![Une panne majeure du contrôle aérien à l'aéroport IGI de Delhi provoque le retard de plus de 200 vols]()
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cet incident rappelle brutalement les vulnérabilités liées à un point unique dans l’infrastructure aérienne indienne. Novembre marque le début de la haute saison des déménagements et des déplacements professionnels, et Delhi est un hub clé pour les missions dans le nord de l’Inde. Les entreprises transportant des cargaisons sensibles au facteur temps et les ingénieurs en rotation ont subi des retards en cascade à Bengaluru, Mumbai et Hyderabad, où les rotations dépendent des avions de Delhi.
Les ingénieurs de l’AAI ont rétabli la plupart des systèmes en milieu d’après-midi, mais une enquête approfondie est en cours pour déterminer si des serveurs vieillissants ou un malware sont à l’origine de la panne. Le ministère de l’aviation civile a demandé à Delhi International Airport Limited d’accélérer la mise à niveau prévue de l’AMSS, désormais programmée pour le deuxième trimestre 2026. D’ici là, les mesures de réduction des risques incluent des marges de transit plus longues et des outils de suivi des voyageurs qui envoient des alertes de retard en temps réel aux employés.
Vendredi matin, le retard s’était considérablement accumulé : Reuters a recensé plus de 200 vols retardés, avec des attentes moyennes de 50 à 60 minutes. IndiGo, SpiceJet et Air India ont publié des avis sur les réseaux sociaux et ont commencé à supprimer les frais de modification ; des compagnies internationales comme ITA Airways et Virgin Atlantic ont averti d’éventuelles perturbations des correspondances. Le marché a également réagi, avec une baisse de 1,5 % en cours de séance pour InterGlobe Aviation, la maison-mère d’IndiGo.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cet incident rappelle brutalement les vulnérabilités liées à un point unique dans l’infrastructure aérienne indienne. Novembre marque le début de la haute saison des déménagements et des déplacements professionnels, et Delhi est un hub clé pour les missions dans le nord de l’Inde. Les entreprises transportant des cargaisons sensibles au facteur temps et les ingénieurs en rotation ont subi des retards en cascade à Bengaluru, Mumbai et Hyderabad, où les rotations dépendent des avions de Delhi.
Les ingénieurs de l’AAI ont rétabli la plupart des systèmes en milieu d’après-midi, mais une enquête approfondie est en cours pour déterminer si des serveurs vieillissants ou un malware sont à l’origine de la panne. Le ministère de l’aviation civile a demandé à Delhi International Airport Limited d’accélérer la mise à niveau prévue de l’AMSS, désormais programmée pour le deuxième trimestre 2026. D’ici là, les mesures de réduction des risques incluent des marges de transit plus longues et des outils de suivi des voyageurs qui envoient des alertes de retard en temps réel aux employés.
