La Chambre des Lords a confirmé que le projet de loi sur la sécurité aux frontières, l’asile et l’immigration atteindra sa quatrième et probablement dernière séance de rapport le 11 novembre, après trois sessions marathon qui se sont terminées le 5 novembre. Les pairs ont déjà débattu plus de 250 amendements, allant des expulsions accélérées et des méthodes d’évaluation de l’âge aux nouvelles obligations de collecte de données sur les étudiants étrangers. Ce projet de loi, présenté pour la première fois en juin, combine des pouvoirs de lutte contre le terrorisme avec des réformes majeures du traitement des demandes d’asile et de la gestion de l’immigration irrégulière.
S’il est adopté, il instaurera un Commandant de la sécurité aux frontières rendant compte directement au ministre de l’Intérieur, intégrera des outils de lutte contre le financement du terrorisme dans les enquêtes sur l’immigration, et élargira la définition des « infractions liées à l’immigration » pour inclure la facilitation en ligne des traversées de la Manche. Les employeurs et les propriétaires pourraient voir les plafonds des amendes civiles doublés à 40 000 £ en cas de récidive, tandis que les transporteurs ne collectant pas les Informations Passagers Avancées risquent de perdre leur licence d’exploitation.
![La Chambre des Lords fait avancer le projet de loi sur la sécurité des frontières, l'asile et l'immigration vers le vote final]()
Les défenseurs des droits humains alertent sur une exemption proposée au RGPD britannique concernant les données des personnes entrées « illégalement », qui pourrait entraîner un partage massif de données sans contrôle. Les universités font également pression contre un amendement tardif visant à restreindre les droits au travail des étudiants internationaux. Le gouvernement justifie ces mesures plus strictes par la hausse des arrivées irrégulières en petites embarcations, qui ont atteint 43 000 sur l’année jusqu’en juin 2025.
Pour les responsables de la mobilité internationale, ce projet de loi annonce un risque de conformité nettement accru dans trois domaines : (1) les contrôles du droit au travail, notamment pour les étudiants passant à des visas de travailleurs qualifiés ; (2) les audits de responsabilité des transporteurs, pouvant impacter les services de navette d’entreprise ; et (3) la gouvernance de la protection des données, car les données sur le statut des employés pourraient ne plus être couvertes par les protections habituelles du RGPD. Les multinationales doivent dès à présent comparer leurs processus d’immigration actuels aux clauses du projet pour se préparer à une mise en œuvre dès le deuxième trimestre 2026.
Le calendrier de la séance de rapport laisse envisager un retour du projet de loi à la Chambre des communes avant Noël. Avec une majorité confortable pour le gouvernement, les observateurs s’attendent à de légères concessions, ouvrant la voie à la sanction royale au premier semestre 2026.
S’il est adopté, il instaurera un Commandant de la sécurité aux frontières rendant compte directement au ministre de l’Intérieur, intégrera des outils de lutte contre le financement du terrorisme dans les enquêtes sur l’immigration, et élargira la définition des « infractions liées à l’immigration » pour inclure la facilitation en ligne des traversées de la Manche. Les employeurs et les propriétaires pourraient voir les plafonds des amendes civiles doublés à 40 000 £ en cas de récidive, tandis que les transporteurs ne collectant pas les Informations Passagers Avancées risquent de perdre leur licence d’exploitation.
Les défenseurs des droits humains alertent sur une exemption proposée au RGPD britannique concernant les données des personnes entrées « illégalement », qui pourrait entraîner un partage massif de données sans contrôle. Les universités font également pression contre un amendement tardif visant à restreindre les droits au travail des étudiants internationaux. Le gouvernement justifie ces mesures plus strictes par la hausse des arrivées irrégulières en petites embarcations, qui ont atteint 43 000 sur l’année jusqu’en juin 2025.
Pour les responsables de la mobilité internationale, ce projet de loi annonce un risque de conformité nettement accru dans trois domaines : (1) les contrôles du droit au travail, notamment pour les étudiants passant à des visas de travailleurs qualifiés ; (2) les audits de responsabilité des transporteurs, pouvant impacter les services de navette d’entreprise ; et (3) la gouvernance de la protection des données, car les données sur le statut des employés pourraient ne plus être couvertes par les protections habituelles du RGPD. Les multinationales doivent dès à présent comparer leurs processus d’immigration actuels aux clauses du projet pour se préparer à une mise en œuvre dès le deuxième trimestre 2026.
Le calendrier de la séance de rapport laisse envisager un retour du projet de loi à la Chambre des communes avant Noël. Avec une majorité confortable pour le gouvernement, les observateurs s’attendent à de légères concessions, ouvrant la voie à la sanction royale au premier semestre 2026.
