Les voyageurs prévoyant des déplacements au printemps via l’aéroport de Londres Heathrow s’apprêtent à subir d’importantes perturbations : le syndicat Unite a confirmé, le 6 novembre, qu’au moins 1 400 agents de sécurité des terminaux 5 et des points de contrôle cargo entameront une grève de dix jours, du 31 mars au 9 avril 2026. Cette action coïncide avec les vacances scolaires britanniques et chevauche le week-end de Pâques, traditionnellement l’une des périodes les plus chargées de l’aéroport.
Unite explique que ses membres ont rejeté la dernière proposition salariale de Heathrow Airport Limited, une augmentation de 10 % indexée sur l’inflation, estimant que des années de stagnation des salaires ont contraint de nombreux employés à dépendre des heures supplémentaires et des primes de poste. Heathrow, de son côté, affirme que cette offre est « la meilleure du marché » et a commencé à former 1 000 managers à la sécurité pour maintenir les files ouvertes. Les compagnies aériennes ont été invitées à limiter la vente des billets et préparent des plans de contingence ; British Airways, seul transporteur au terminal 5, a prévenu ses clients professionnels que des modifications d’horaires et des ajustements des franchises bagages sont à prévoir.
![Grève de la sécurité à Heathrow annoncée pour 10 jours pendant le pic de trafic de Pâques]()
Si la grève se confirme, les équipes de mobilité d’entreprise pourraient faire face à de longues files d’attente aux accès réservés au personnel, à des correspondances manquées pour les vols long-courriers et à des restrictions sur l’accès aux files rapides et aux salons. Les employeurs ayant des collaborateurs en transit par Heathrow devraient envisager des itinéraires alternatifs via Gatwick, Manchester ou des hubs continentaux, ainsi que réserver des billets flexibles.
Ce conflit s’inscrit dans une année marquée par des actions sporadiques dans le secteur aérien britannique — des grèves des contrôleurs aériens aux mouvements des agents au sol — reflétant les pénuries de main-d’œuvre et la pression du coût de la vie. Les analystes préviennent que l’arrêt à Heathrow pourrait avoir des répercussions sur les horaires mondiaux, l’aéroport assurant 62 % de la capacité long-courrier du Royaume-Uni.
Des négociations sont prévues à l’Advisory, Conciliation and Arbitration Service (Acas) à la mi-février. Unite affirme rester ouverte au dialogue mais « intensifiera » le mouvement si aucun accord n’est trouvé.
Unite explique que ses membres ont rejeté la dernière proposition salariale de Heathrow Airport Limited, une augmentation de 10 % indexée sur l’inflation, estimant que des années de stagnation des salaires ont contraint de nombreux employés à dépendre des heures supplémentaires et des primes de poste. Heathrow, de son côté, affirme que cette offre est « la meilleure du marché » et a commencé à former 1 000 managers à la sécurité pour maintenir les files ouvertes. Les compagnies aériennes ont été invitées à limiter la vente des billets et préparent des plans de contingence ; British Airways, seul transporteur au terminal 5, a prévenu ses clients professionnels que des modifications d’horaires et des ajustements des franchises bagages sont à prévoir.
Si la grève se confirme, les équipes de mobilité d’entreprise pourraient faire face à de longues files d’attente aux accès réservés au personnel, à des correspondances manquées pour les vols long-courriers et à des restrictions sur l’accès aux files rapides et aux salons. Les employeurs ayant des collaborateurs en transit par Heathrow devraient envisager des itinéraires alternatifs via Gatwick, Manchester ou des hubs continentaux, ainsi que réserver des billets flexibles.
Ce conflit s’inscrit dans une année marquée par des actions sporadiques dans le secteur aérien britannique — des grèves des contrôleurs aériens aux mouvements des agents au sol — reflétant les pénuries de main-d’œuvre et la pression du coût de la vie. Les analystes préviennent que l’arrêt à Heathrow pourrait avoir des répercussions sur les horaires mondiaux, l’aéroport assurant 62 % de la capacité long-courrier du Royaume-Uni.
Des négociations sont prévues à l’Advisory, Conciliation and Arbitration Service (Acas) à la mi-février. Unite affirme rester ouverte au dialogue mais « intensifiera » le mouvement si aucun accord n’est trouvé.
