Bruxelles – Le Conseil national de sécurité (CNS) belge a réagi rapidement jeudi 6 novembre 2025 pour combler une lacune flagrante dans la défense de l’espace aérien du pays. Après deux nuits d’observations mystérieuses de drones ayant entraîné la fermeture temporaire de cinq aéroports et le survol d’au moins trois bases militaires, le CNS a approuvé la création d’un Centre national permanent de sécurité de l’espace aérien (CNSEA) à Beauvechain.
Le ministre de la Défense, Theo Francken, a déclaré aux journalistes que le CNSEA sera opérationnel dès le 1er janvier 2026 et servira de centre unique de commandement et de contrôle, reliant le réseau radar de l’armée de l’air à la police fédérale, aux douanes, à l’autorité de l’aviation civile et aux services de renseignement. Cette nouvelle structure partagera en temps réel les données entre les agences et instaurera des procédures communes pour la détection, l’identification et la neutralisation des drones suspects. Un plan d’investissement de 50 millions d’euros – comprenant brouilleurs, antennes directionnelles et « pistolets à drones » – sera présenté lors du Conseil des ministres de vendredi.
![La Belgique crée un Centre national de sécurité de l’espace aérien après une série d’intrusions de drones]()
Theo Francken a également annoncé que la Belgique inviterait l’OTAN et les pays voisins à intégrer leurs flux de capteurs, soulignant la nature transfrontalière des aéronefs sans pilote. Le ministre de l’Intérieur, Bernard Quintin, a confirmé qu’un cadre juridique est en cours d’élaboration pour permettre à la police de neutraliser les drones menaçant des sites sensibles tels que l’aéroport de Bruxelles, le port d’Anvers ou les installations nucléaires. Sans désigner de responsables, les deux ministres ont laissé entendre qu’il pourrait s’agir de tentatives russes de sondage des infrastructures de l’OTAN, rappelant que des incidents similaires ont touché le Danemark, l’Allemagne et la Suède ces derniers mois.
Pour les entreprises assurant le déplacement de personnel et de marchandises en Belgique, ce centre promet une communication plus rapide et plus claire lors des fermetures d’espace aérien, ainsi qu’un point de contact unique pour les mises à jour des incidents. Toutefois, les employeurs doivent s’attendre à des contrôles de sécurité pré-vol renforcés et à d’éventuelles demandes de partage anticipé des listes de passagers et de cargaisons pendant la phase de mise en place des nouveaux systèmes. Les responsables de la mobilité internationale sont invités à vérifier leurs politiques de gestion des risques liés aux voyages et à maintenir la flexibilité des billets de leurs employés jusqu’à la pleine opérationnalité du CNSEA.
Le ministre de la Défense, Theo Francken, a déclaré aux journalistes que le CNSEA sera opérationnel dès le 1er janvier 2026 et servira de centre unique de commandement et de contrôle, reliant le réseau radar de l’armée de l’air à la police fédérale, aux douanes, à l’autorité de l’aviation civile et aux services de renseignement. Cette nouvelle structure partagera en temps réel les données entre les agences et instaurera des procédures communes pour la détection, l’identification et la neutralisation des drones suspects. Un plan d’investissement de 50 millions d’euros – comprenant brouilleurs, antennes directionnelles et « pistolets à drones » – sera présenté lors du Conseil des ministres de vendredi.
Theo Francken a également annoncé que la Belgique inviterait l’OTAN et les pays voisins à intégrer leurs flux de capteurs, soulignant la nature transfrontalière des aéronefs sans pilote. Le ministre de l’Intérieur, Bernard Quintin, a confirmé qu’un cadre juridique est en cours d’élaboration pour permettre à la police de neutraliser les drones menaçant des sites sensibles tels que l’aéroport de Bruxelles, le port d’Anvers ou les installations nucléaires. Sans désigner de responsables, les deux ministres ont laissé entendre qu’il pourrait s’agir de tentatives russes de sondage des infrastructures de l’OTAN, rappelant que des incidents similaires ont touché le Danemark, l’Allemagne et la Suède ces derniers mois.
Pour les entreprises assurant le déplacement de personnel et de marchandises en Belgique, ce centre promet une communication plus rapide et plus claire lors des fermetures d’espace aérien, ainsi qu’un point de contact unique pour les mises à jour des incidents. Toutefois, les employeurs doivent s’attendre à des contrôles de sécurité pré-vol renforcés et à d’éventuelles demandes de partage anticipé des listes de passagers et de cargaisons pendant la phase de mise en place des nouveaux systèmes. Les responsables de la mobilité internationale sont invités à vérifier leurs politiques de gestion des risques liés aux voyages et à maintenir la flexibilité des billets de leurs employés jusqu’à la pleine opérationnalité du CNSEA.
