Les voyageurs d'affaires et de loisirs ont eu une mauvaise surprise le 5 novembre, lors de la Nuit des Feux de joie, lorsque un épais brouillard s'est abattu sur le nord-est de l'Écosse, contraignant l'aéroport international d'Aberdeen (ABZ) à annuler ou retarder au moins sept vols. Les vols British Airways à destination de Londres-Heathrow et Londres-City ont été annulés, tandis que KLM a dérouté le vol KL913 à destination d'Amsterdam vers Édimbourg, transportant ensuite les passagers en bus vers le nord. La compagnie régionale Loganair a également prévenu d’un effet domino entraînant des retards supplémentaires.
Cette perturbation est survenue en pleine semaine de forte affluence pour les navetteurs du secteur de l’énergie entre Aberdeen et Londres, ainsi que pour les travailleurs offshore se rendant aux bases d’hélicoptères de Dyce. En tant qu’aéroport de correspondance, Aberdeen a vu les retards se répercuter sur tout le réseau britannique : les passagers en correspondance pour des vols long-courriers au départ de Heathrow ont perdu leurs connexions garanties, et les transporteurs de fret ont dû réacheminer des équipements pétroliers et gaziers sensibles au facteur temps.
![Un épais brouillard cloue au sol les vols à l’aéroport d’Aberdeen, perturbant les liaisons nationales et internationales au Royaume-Uni]()
L’agence de gestion du trafic aérien NATS a signalé une visibilité inférieure à 300 mètres pendant une grande partie de la matinée, déclenchant des procédures de faible visibilité et réduisant de moitié la capacité des pistes. Bien que les conditions se soient améliorées en milieu d’après-midi, les compagnies ont dû mobiliser des avions supplémentaires – KLM a ainsi remplacé son appareil par un Boeing 737-900 – et des équipages pour résorber les retards, qui ont perduré jusque tard dans la soirée.
Pour les responsables des déplacements professionnels, cet incident rappelle l’importance d’intégrer de la flexibilité dans les politiques de voyage durant la saison automne-hiver, lorsque le brouillard peut immobiliser les petits aéroports régionaux aux capacités d’atterrissage instrumentales limitées. Les entreprises doivent revoir leurs protocoles de prise en charge des employés bloqués pour la nuit et s’assurer que les billets sont réservés sur des tarifs interlignes permettant une réorientation rapide via Glasgow ou Édimbourg.
Bien que lié aux conditions météorologiques, cet épisode alimente le débat plus large sur la connectivité régionale au Royaume-Uni. Les groupes d’affaires ont de nouveau appelé le gouvernement à accélérer les modernisations ferroviaires entre Aberdeen et la ceinture centrale, afin de réduire la dépendance aux vols court-courriers, vulnérables aux aléas climatiques et aux futures taxes environnementales.
Cette perturbation est survenue en pleine semaine de forte affluence pour les navetteurs du secteur de l’énergie entre Aberdeen et Londres, ainsi que pour les travailleurs offshore se rendant aux bases d’hélicoptères de Dyce. En tant qu’aéroport de correspondance, Aberdeen a vu les retards se répercuter sur tout le réseau britannique : les passagers en correspondance pour des vols long-courriers au départ de Heathrow ont perdu leurs connexions garanties, et les transporteurs de fret ont dû réacheminer des équipements pétroliers et gaziers sensibles au facteur temps.
L’agence de gestion du trafic aérien NATS a signalé une visibilité inférieure à 300 mètres pendant une grande partie de la matinée, déclenchant des procédures de faible visibilité et réduisant de moitié la capacité des pistes. Bien que les conditions se soient améliorées en milieu d’après-midi, les compagnies ont dû mobiliser des avions supplémentaires – KLM a ainsi remplacé son appareil par un Boeing 737-900 – et des équipages pour résorber les retards, qui ont perduré jusque tard dans la soirée.
Pour les responsables des déplacements professionnels, cet incident rappelle l’importance d’intégrer de la flexibilité dans les politiques de voyage durant la saison automne-hiver, lorsque le brouillard peut immobiliser les petits aéroports régionaux aux capacités d’atterrissage instrumentales limitées. Les entreprises doivent revoir leurs protocoles de prise en charge des employés bloqués pour la nuit et s’assurer que les billets sont réservés sur des tarifs interlignes permettant une réorientation rapide via Glasgow ou Édimbourg.
Bien que lié aux conditions météorologiques, cet épisode alimente le débat plus large sur la connectivité régionale au Royaume-Uni. Les groupes d’affaires ont de nouveau appelé le gouvernement à accélérer les modernisations ferroviaires entre Aberdeen et la ceinture centrale, afin de réduire la dépendance aux vols court-courriers, vulnérables aux aléas climatiques et aux futures taxes environnementales.
