Immigration New Zealand (INZ) a lancé un projet pilote de 12 mois permettant aux citoyens chinois et aux titulaires de passeports des États du Forum des îles du Pacifique de voyager directement d’Australie vers la Nouvelle-Zélande en utilisant uniquement une NZeTA, sans avoir à obtenir le visa de visiteur habituel. Annoncé le 5 novembre 2025 et effectif depuis le 3 novembre, ce dispositif autorise des séjours allant jusqu’à trois mois par visite.
Pour en bénéficier, les voyageurs doivent détenir un visa australien éligible (par exemple, étudiant, travail ou résident permanent) valide au moment de l’enregistrement et prendre un vol direct depuis un port australien. Le transit via l’Australie ne compte pas. INZ précise que ce projet pilote vise à « tester la mobilité fluide trans-Tasman » et à relancer le tourisme bilatéral, alors que le nombre de visiteurs chinois en Nouvelle-Zélande n’a retrouvé que 62 % des niveaux de 2019 à la mi-2025.
![La Nouvelle-Zélande ouvre ses frontières aux ressortissants chinois et des îles du Pacifique voyageant depuis l'Australie sans visa]()
Pour les gestionnaires de mobilité, cette évolution simplifie les itinéraires complexes en Asie-Pacifique : les cadres chinois assistant à des conférences à Sydney peuvent désormais ajouter une visite à Auckland sans délais de visa prolongés, à condition d’obtenir une NZeTA (17 NZD via l’application) et de s’acquitter de la taxe de conservation IVL. Les compagnies aériennes anticipent une demande accrue ; Air New Zealand ajoutera une quatrième fréquence hebdomadaire Sydney-Shanghai dès janvier 2026, en partie pour faciliter les correspondances.
Ce projet sera suivi de près à Canberra. Le traitement des visas visiteurs australiens pour les insulaires du Pacifique prend en moyenne 14 jours ; des groupes de défense estiment qu’adopter un modèle réciproque pourrait renforcer le Pacific Engagement Visa, dont le lancement est prévu en juillet 2026. INZ examinera les données de conformité et d’impact économique à la mi-2026 avant de décider de pérenniser ou non ce dispositif.
Les voyageurs doivent noter que les titulaires de visas de transition australiens sont exclus, et que tout dépassement de séjour durant le projet pourrait compromettre l’entrée future dans l’un ou l’autre pays. Les politiques de voyage d’entreprise doivent être mises à jour pour intégrer l’éligibilité à la NZeTA ainsi que les déclarations obligatoires de biosécurité à l’arrivée.
Pour en bénéficier, les voyageurs doivent détenir un visa australien éligible (par exemple, étudiant, travail ou résident permanent) valide au moment de l’enregistrement et prendre un vol direct depuis un port australien. Le transit via l’Australie ne compte pas. INZ précise que ce projet pilote vise à « tester la mobilité fluide trans-Tasman » et à relancer le tourisme bilatéral, alors que le nombre de visiteurs chinois en Nouvelle-Zélande n’a retrouvé que 62 % des niveaux de 2019 à la mi-2025.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette évolution simplifie les itinéraires complexes en Asie-Pacifique : les cadres chinois assistant à des conférences à Sydney peuvent désormais ajouter une visite à Auckland sans délais de visa prolongés, à condition d’obtenir une NZeTA (17 NZD via l’application) et de s’acquitter de la taxe de conservation IVL. Les compagnies aériennes anticipent une demande accrue ; Air New Zealand ajoutera une quatrième fréquence hebdomadaire Sydney-Shanghai dès janvier 2026, en partie pour faciliter les correspondances.
Ce projet sera suivi de près à Canberra. Le traitement des visas visiteurs australiens pour les insulaires du Pacifique prend en moyenne 14 jours ; des groupes de défense estiment qu’adopter un modèle réciproque pourrait renforcer le Pacific Engagement Visa, dont le lancement est prévu en juillet 2026. INZ examinera les données de conformité et d’impact économique à la mi-2026 avant de décider de pérenniser ou non ce dispositif.
Les voyageurs doivent noter que les titulaires de visas de transition australiens sont exclus, et que tout dépassement de séjour durant le projet pourrait compromettre l’entrée future dans l’un ou l’autre pays. Les politiques de voyage d’entreprise doivent être mises à jour pour intégrer l’éligibilité à la NZeTA ainsi que les déclarations obligatoires de biosécurité à l’arrivée.
