Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a révélé le 4 novembre que 7 248 conducteurs de poids lourds commerciaux ont été déclarés « hors service » en 2025 pour ne pas avoir réussi les nouveaux contrôles obligatoires de maîtrise de l’anglais sur le bord de la route, selon les règles de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Ce chiffre représente une augmentation presque multipliée par cinq depuis juillet, reflétant le décret exécutif d’avril de l’administration Trump qui fait de l’anglais la langue officielle à des fins fédérales.
Les conducteurs déclarés hors service sont immédiatement interdits de conduire des véhicules commerciaux jusqu’à ce qu’ils prouvent une maîtrise suffisante de l’anglais pour lire les panneaux routiers, dialoguer avec les inspecteurs et tenir leurs carnets de bord. Les groupes de défense des droits affirment que ce sont surtout les communautés immigrées — en particulier les conducteurs sikhs indo-américains et latino-américains — qui en pâtissent ; on estime que les conducteurs punjabis représentent 20 % des propriétaires-exploitants aux États-Unis.
![La répression du DOT sur la maîtrise de l'anglais écarte 7 200 chauffeurs routiers immigrés]()
Le secteur du transport routier met en garde contre une aggravation de la pénurie de conducteurs, qui tourne autour de 80 000 postes vacants depuis trois ans. Les analystes de la chaîne d’approvisionnement prévoient une hausse des tarifs du fret au comptant et des délais de livraison plus longs pour les déménagements de particuliers et les relocalisations d’entreprises, notamment sur les trajets longue distance où les conducteurs immigrés sont fortement représentés.
Les employeurs qui recrutent des conducteurs commerciaux doivent désormais vérifier les compétences en anglais lors de l’embauche et offrir des formations adaptées. Des experts juridiques avertissent que licencier un salarié uniquement pour une maîtrise limitée de l’anglais pourrait entraîner des accusations de discrimination, sauf si la maîtrise de la langue est démontrée comme une nécessité professionnelle.
La FMCSA prévoit d’étendre ces contrôles linguistiques sur place aux stations de pesage dans les 48 États continentaux d’ici janvier 2026. Les programmes de mobilité impliquant des transferts internes aux États-Unis doivent anticiper une hausse des coûts des services de déménagement et envisager des clauses contractuelles pour fixer les tarifs avant que le marché ne se resserre davantage.
Les conducteurs déclarés hors service sont immédiatement interdits de conduire des véhicules commerciaux jusqu’à ce qu’ils prouvent une maîtrise suffisante de l’anglais pour lire les panneaux routiers, dialoguer avec les inspecteurs et tenir leurs carnets de bord. Les groupes de défense des droits affirment que ce sont surtout les communautés immigrées — en particulier les conducteurs sikhs indo-américains et latino-américains — qui en pâtissent ; on estime que les conducteurs punjabis représentent 20 % des propriétaires-exploitants aux États-Unis.
Le secteur du transport routier met en garde contre une aggravation de la pénurie de conducteurs, qui tourne autour de 80 000 postes vacants depuis trois ans. Les analystes de la chaîne d’approvisionnement prévoient une hausse des tarifs du fret au comptant et des délais de livraison plus longs pour les déménagements de particuliers et les relocalisations d’entreprises, notamment sur les trajets longue distance où les conducteurs immigrés sont fortement représentés.
Les employeurs qui recrutent des conducteurs commerciaux doivent désormais vérifier les compétences en anglais lors de l’embauche et offrir des formations adaptées. Des experts juridiques avertissent que licencier un salarié uniquement pour une maîtrise limitée de l’anglais pourrait entraîner des accusations de discrimination, sauf si la maîtrise de la langue est démontrée comme une nécessité professionnelle.
La FMCSA prévoit d’étendre ces contrôles linguistiques sur place aux stations de pesage dans les 48 États continentaux d’ici janvier 2026. Les programmes de mobilité impliquant des transferts internes aux États-Unis doivent anticiper une hausse des coûts des services de déménagement et envisager des clauses contractuelles pour fixer les tarifs avant que le marché ne se resserre davantage.
