L’aéroport de Dublin a battu un nouveau record en octobre avec un peu plus de 3,2 millions de passagers, soit une hausse de 8 % par rapport à l’année précédente, a confirmé l’opérateur aéroportuaire daa le 4 novembre. Cette progression marque le septième mois consécutif de croissance, suite à la décision de la Haute Cour en avril de suspendre l’exigence de l’Autorité irlandaise de l’aviation selon laquelle les créneaux horaires doivent respecter le plafond annuel de 32 millions de passagers, alors qu’un recours juridique distinct est en cours auprès des institutions européennes.
Kenny Jacobs, PDG de daa, a déclaré que la demande de vols « reste très élevée » et a attribué cette suspension judiciaire à la possibilité pour les compagnies aériennes d’augmenter leur capacité, ce qui aurait été autrement bloqué cet hiver. Ryanair et Aer Lingus ont notamment rétabli des fréquences sur des routes clés transatlantiques et intra-européennes à forte affluence professionnelle, allégeant ainsi la pression sur les budgets voyages des entreprises et améliorant la connectivité pour les multinationales basées en Irlande.
![L’aéroport de Dublin dépasse les 3,2 millions de passagers en octobre après la suspension judiciaire du plafond de sièges]()
Ces chiffres sont politiquement sensibles : les résidents locaux et le conseil du comté de Fingal soutiennent que le plafond de 32 millions — fixé comme condition d’urbanisme lors de l’approbation du Terminal 2 — doit être maintenu jusqu’à la mise en place de mesures supplémentaires de réduction du bruit. Les compagnies aériennes rétorquent que ce plafond est obsolète, soulignant que Dublin opère encore en dessous de hubs comparables comme Copenhague ou Lisbonne en termes de créneaux disponibles par piste.
Pour les équipes de mobilité internationale, la leçon immédiate est que la disponibilité des sièges en haute saison s’est améliorée, mais l’incertitude demeure. La Commission européenne devrait statuer début 2026 sur la légalité de l’intégration de ce plafond d’urbanisme dans l’allocation des créneaux ; une décision défavorable pourrait entraîner une réinstauration rapide des restrictions. Les entreprises comptant un grand nombre de navetteurs doivent donc continuer à surveiller les délais de réservation et rester flexibles quant aux itinéraires via Shannon, Cork ou Belfast en cas de retour du plafond.
Par ailleurs, daa a confirmé que l’aéroport déploiera en décembre 10 nouvelles portes biométriques pour les voyageurs hors EEE, ce qui pourrait réduire de cinq minutes supplémentaires le temps de traitement à l’arrivée pour les détenteurs de passeports éligibles.
Kenny Jacobs, PDG de daa, a déclaré que la demande de vols « reste très élevée » et a attribué cette suspension judiciaire à la possibilité pour les compagnies aériennes d’augmenter leur capacité, ce qui aurait été autrement bloqué cet hiver. Ryanair et Aer Lingus ont notamment rétabli des fréquences sur des routes clés transatlantiques et intra-européennes à forte affluence professionnelle, allégeant ainsi la pression sur les budgets voyages des entreprises et améliorant la connectivité pour les multinationales basées en Irlande.
Ces chiffres sont politiquement sensibles : les résidents locaux et le conseil du comté de Fingal soutiennent que le plafond de 32 millions — fixé comme condition d’urbanisme lors de l’approbation du Terminal 2 — doit être maintenu jusqu’à la mise en place de mesures supplémentaires de réduction du bruit. Les compagnies aériennes rétorquent que ce plafond est obsolète, soulignant que Dublin opère encore en dessous de hubs comparables comme Copenhague ou Lisbonne en termes de créneaux disponibles par piste.
Pour les équipes de mobilité internationale, la leçon immédiate est que la disponibilité des sièges en haute saison s’est améliorée, mais l’incertitude demeure. La Commission européenne devrait statuer début 2026 sur la légalité de l’intégration de ce plafond d’urbanisme dans l’allocation des créneaux ; une décision défavorable pourrait entraîner une réinstauration rapide des restrictions. Les entreprises comptant un grand nombre de navetteurs doivent donc continuer à surveiller les délais de réservation et rester flexibles quant aux itinéraires via Shannon, Cork ou Belfast en cas de retour du plafond.
Par ailleurs, daa a confirmé que l’aéroport déploiera en décembre 10 nouvelles portes biométriques pour les voyageurs hors EEE, ce qui pourrait réduire de cinq minutes supplémentaires le temps de traitement à l’arrivée pour les détenteurs de passeports éligibles.
