La compagnie aérienne emblématique de Hong Kong a poursuivi sa reconstruction post-pandémie le 4 novembre en inaugurant un service quotidien en Airbus A321neo vers Changsha, capitale de la province du Hunan. Ce lancement étend la présence du groupe Cathay sur le continent à 24 villes, une zone qu’il considère cruciale pour alimenter son réseau long-courrier.
Changsha devient ainsi la cinquième destination continentale introduite cette année, après Urumqi (Cathay) et Changzhou, Yiwu et Guiyang (HK Express). Avec une capacité en sièges encore à environ 80 % des niveaux de 2019, la compagnie mise sur les villes secondaires chinoises pour compenser les volumes de transit perdus dans des marchés plus lents à se redresser, comme l’Amérique du Nord.
![Cathay Pacific ajoute un vol quotidien entre Hong Kong et Changsha, marquant sa cinquième nouvelle destination en Chine continentale en 2025]()
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette liaison réduit le temps de trajet porte-à-porte pour les fournisseurs industriels et technologiques basés au Hunan, qui envoient leurs ingénieurs vers les sièges sociaux de Hong Kong ou vers l’ASEAN. La fréquence quotidienne facilite également le transport le jour même de marchandises périssables de grande valeur — Changsha est un centre d’exportation de fruits de mer et de fleurs fraîches.
Au niveau des horaires, le vol CX826 décolle de Hong Kong à 09h15 pour arriver à Changsha à 11h25 ; le vol retour CX827 part à 12h35 et atterrit à 14h50, un planning conçu pour s’imbriquer avec les vols bancaires transpacifiques du soir. Les tarifs promotionnels de lancement à partir de 1 380 HK$ aller-retour ont déjà suscité des réservations ; les associations du secteur du voyage anticipent un trafic VFR (visite à la famille et aux amis) soutenu avant le Nouvel An lunaire.
Au-delà de l’aspect commercial, cette nouvelle liaison illustre la stratégie de l’aéroport international de Hong Kong visant à retrouver son statut d’avant Covid en tant que premier hub international de fret en Asie, en s’appuyant sur des liaisons court-courriers pour canaliser les marchandises vers son nouveau système de troisième piste.
Changsha devient ainsi la cinquième destination continentale introduite cette année, après Urumqi (Cathay) et Changzhou, Yiwu et Guiyang (HK Express). Avec une capacité en sièges encore à environ 80 % des niveaux de 2019, la compagnie mise sur les villes secondaires chinoises pour compenser les volumes de transit perdus dans des marchés plus lents à se redresser, comme l’Amérique du Nord.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette liaison réduit le temps de trajet porte-à-porte pour les fournisseurs industriels et technologiques basés au Hunan, qui envoient leurs ingénieurs vers les sièges sociaux de Hong Kong ou vers l’ASEAN. La fréquence quotidienne facilite également le transport le jour même de marchandises périssables de grande valeur — Changsha est un centre d’exportation de fruits de mer et de fleurs fraîches.
Au niveau des horaires, le vol CX826 décolle de Hong Kong à 09h15 pour arriver à Changsha à 11h25 ; le vol retour CX827 part à 12h35 et atterrit à 14h50, un planning conçu pour s’imbriquer avec les vols bancaires transpacifiques du soir. Les tarifs promotionnels de lancement à partir de 1 380 HK$ aller-retour ont déjà suscité des réservations ; les associations du secteur du voyage anticipent un trafic VFR (visite à la famille et aux amis) soutenu avant le Nouvel An lunaire.
Au-delà de l’aspect commercial, cette nouvelle liaison illustre la stratégie de l’aéroport international de Hong Kong visant à retrouver son statut d’avant Covid en tant que premier hub international de fret en Asie, en s’appuyant sur des liaisons court-courriers pour canaliser les marchandises vers son nouveau système de troisième piste.
