Le ministère tchèque des Transports a annoncé le 4 novembre 2025 que les équipes de construction livreront 66,7 kilomètres d’autoroutes neuves d’ici la fin de l’année, un record annuel depuis une décennie. Parmi les segments clés figurent cinq tronçons du corridor D35 entre Olomouc et Hradec Králové, un contournement très attendu sur la D6 à l’ouest de Prague, ainsi qu’une nouvelle portion de 7,6 km de la D55 en Moravie. Bien qu’il s’agisse avant tout d’une avancée pour l’infrastructure nationale, ce programme aura des répercussions directes sur la mobilité internationale, le commerce et la logistique d’entreprise.
La plupart des ouvertures prévues en 2025 desservent le trafic est-ouest, réduisant les temps de transit des poids lourds entre l’Allemagne, la Slovaquie et le cœur industriel du pays. Pour les voyageurs d’affaires, le nouveau tronçon Křelov–Slavonín près d’Olomouc permettra de gagner 15 minutes sur les trajets aux heures de pointe vers l’aéroport Leoš Janáček d’Ostrava, une porte d’entrée secondaire en pleine expansion pour les fournisseurs automobiles.
![En 2025, 66,7 km d'autoroutes tchèques seront inaugurés — la première liaison transfrontalière avec la Pologne prévue pour 2026]()
Au-delà de décembre, le ministre des Transports Martin Kupka a confirmé que la première phase de 3,3 km de l’extension de l’autoroute D11 vers la frontière polonaise sera inaugurée en 2026. Une fois le corridor D11/S3 achevé, le temps de trajet entre Prague et Wrocław tombera sous la barre des trois heures, renforçant ainsi le « triangle de l’électromobilité » en Europe centrale, regroupant les sites de production de batteries et de véhicules électriques en République tchèque, en Pologne et en Slovaquie.
Pour les multinationales gérant des missions d’expatriation régionales, ces liaisons routières plus rapides offriront davantage d’options pour les déplacements du week-end et diminueront la dépendance aux lignes ferroviaires souvent saturées. Les prestataires transfrontaliers — comme les consultants IT basés à Brno mais intervenant à Katowice — pourront désormais effectuer des allers-retours dans la journée, ce qui était auparavant peu envisageable en voiture. Les transporteurs, quant à eux, anticipent jusqu’à 8 % d’économies de carburant sur la nouvelle D35 grâce à la réduction des embouteillages et à des pentes plus douces.
Les entreprises sont invitées à revoir leurs politiques de déplacement et de remboursement, à mettre à jour leurs bases de données GPS et à renégocier les accords de niveau de service (SLA) pour le fret, qui reposaient jusqu’ici sur des temps de transit plus longs. Martin Kupka a également laissé entendre que les tarifs des e-vignettes augmenteront à partir de janvier 2026, incitant les gestionnaires de flotte à envisager l’achat en volume des vignettes annuelles avant la fin de l’année.
La plupart des ouvertures prévues en 2025 desservent le trafic est-ouest, réduisant les temps de transit des poids lourds entre l’Allemagne, la Slovaquie et le cœur industriel du pays. Pour les voyageurs d’affaires, le nouveau tronçon Křelov–Slavonín près d’Olomouc permettra de gagner 15 minutes sur les trajets aux heures de pointe vers l’aéroport Leoš Janáček d’Ostrava, une porte d’entrée secondaire en pleine expansion pour les fournisseurs automobiles.
Au-delà de décembre, le ministre des Transports Martin Kupka a confirmé que la première phase de 3,3 km de l’extension de l’autoroute D11 vers la frontière polonaise sera inaugurée en 2026. Une fois le corridor D11/S3 achevé, le temps de trajet entre Prague et Wrocław tombera sous la barre des trois heures, renforçant ainsi le « triangle de l’électromobilité » en Europe centrale, regroupant les sites de production de batteries et de véhicules électriques en République tchèque, en Pologne et en Slovaquie.
Pour les multinationales gérant des missions d’expatriation régionales, ces liaisons routières plus rapides offriront davantage d’options pour les déplacements du week-end et diminueront la dépendance aux lignes ferroviaires souvent saturées. Les prestataires transfrontaliers — comme les consultants IT basés à Brno mais intervenant à Katowice — pourront désormais effectuer des allers-retours dans la journée, ce qui était auparavant peu envisageable en voiture. Les transporteurs, quant à eux, anticipent jusqu’à 8 % d’économies de carburant sur la nouvelle D35 grâce à la réduction des embouteillages et à des pentes plus douces.
Les entreprises sont invitées à revoir leurs politiques de déplacement et de remboursement, à mettre à jour leurs bases de données GPS et à renégocier les accords de niveau de service (SLA) pour le fret, qui reposaient jusqu’ici sur des temps de transit plus longs. Martin Kupka a également laissé entendre que les tarifs des e-vignettes augmenteront à partir de janvier 2026, incitant les gestionnaires de flotte à envisager l’achat en volume des vignettes annuelles avant la fin de l’année.
