L'Administration nationale de l'immigration (ANI) a étendu le programme populaire de transit sans visa de 240 heures en Chine, en ajoutant cinq points d'entrée dans le Guangdong, dont le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao et la gare de West Kowloon de la ligne ferroviaire express Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, à compter du 5 novembre 2025. Le terminal ferry de Pazhou à Guangzhou, le port de Hengqin et le port de Zhongshan rejoignent également la liste, portant à 65 le nombre total de ports éligibles à l’échelle nationale.
Selon cette politique, les titulaires de passeports de 55 pays désignés, munis d’un billet pour une destination tierce, peuvent séjourner jusqu’à 240 heures (10 jours) dans l’une des 24 régions provinciales sans avoir à demander de visa. Les voyageurs peuvent participer à des réunions d’affaires, visiter des salons professionnels, suivre des formations courtes ou faire du tourisme, bien que le travail rémunéré et les études formelles restent interdits.
![Le dispositif de transit sans visa de 240 heures étendu à 65 ports chinois, incluant les hubs de trains à grande vitesse]()
En étendant la couverture aux points d’entrée terrestres et ferroviaires, Pékin vise le flux croissant de visiteurs de la région de la Grande Baie (GBA) arrivant via Hong Kong ou Macao, puis poursuivant leur trajet en train à grande vitesse vers les centres industriels du delta de la rivière des Perles. Cette mesure devrait également profiter aux passagers de croisière embarquant à Pazhou ainsi qu’aux exposants se rendant au complexe de la Foire de Canton à Guangzhou.
Les entreprises disposant de centres régionaux à Shenzhen, Dongguan ou Zhuhai peuvent désormais inviter clients et experts techniques sous le régime de la dispense de visa, réduisant ainsi les délais d’attente de plusieurs semaines à quelques heures. Les compagnies aériennes et les opérateurs ferroviaires mettent à jour les options de billetterie combinée pour faciliter le respect de l’exigence de destination tierce — les équipes en charge de la mobilité doivent vérifier que les documents PNR indiquent bien le segment de continuation avant le départ.
L’ANI rapporte une hausse de 62 % des entrées en transit sans visa en 2025 par rapport à l’année précédente, portée par une demande refoulée en provenance d’Europe et d’Amérique du Nord. Les groupes professionnels militent pour une extension supplémentaire aux hubs intérieurs comme Xi’an et Chengdu afin de faciliter les déplacements dans les chaînes d’approvisionnement à l’intérieur du pays.
Selon cette politique, les titulaires de passeports de 55 pays désignés, munis d’un billet pour une destination tierce, peuvent séjourner jusqu’à 240 heures (10 jours) dans l’une des 24 régions provinciales sans avoir à demander de visa. Les voyageurs peuvent participer à des réunions d’affaires, visiter des salons professionnels, suivre des formations courtes ou faire du tourisme, bien que le travail rémunéré et les études formelles restent interdits.
En étendant la couverture aux points d’entrée terrestres et ferroviaires, Pékin vise le flux croissant de visiteurs de la région de la Grande Baie (GBA) arrivant via Hong Kong ou Macao, puis poursuivant leur trajet en train à grande vitesse vers les centres industriels du delta de la rivière des Perles. Cette mesure devrait également profiter aux passagers de croisière embarquant à Pazhou ainsi qu’aux exposants se rendant au complexe de la Foire de Canton à Guangzhou.
Les entreprises disposant de centres régionaux à Shenzhen, Dongguan ou Zhuhai peuvent désormais inviter clients et experts techniques sous le régime de la dispense de visa, réduisant ainsi les délais d’attente de plusieurs semaines à quelques heures. Les compagnies aériennes et les opérateurs ferroviaires mettent à jour les options de billetterie combinée pour faciliter le respect de l’exigence de destination tierce — les équipes en charge de la mobilité doivent vérifier que les documents PNR indiquent bien le segment de continuation avant le départ.
L’ANI rapporte une hausse de 62 % des entrées en transit sans visa en 2025 par rapport à l’année précédente, portée par une demande refoulée en provenance d’Europe et d’Amérique du Nord. Les groupes professionnels militent pour une extension supplémentaire aux hubs intérieurs comme Xi’an et Chengdu afin de faciliter les déplacements dans les chaînes d’approvisionnement à l’intérieur du pays.
